PRIMER, MIRA EL TERRA
Aixecar-la i marxar és el que tothom vol fer després de tombar a l'aparcament, i és el que no s'ha de fer. Mira primer l'asfalt: una taca que creix sota el dipòsit, restes de plàstic, un mirall trencat; et diu per quin costat ha caigut. La benzina és volàtil i el seu vapor es crema fàcilment (SafeWork NSW), així que, si hi ha olor, no forçis l'encesa ni tiris de l'arrencada. Oli a la roda o a l'escapament vol dir fre o forquilla tocada. Aixeca-la del manillar i del seient; si el peu de caballet ha quedat tort, no el forçis.
Una moto tombada a terra després d'una caiguda · Optimal claim, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
LA VOLTA SISTEMÀTICA
Fes-la en el mateix sentit, de dalt a baix, perquè no et saltis res: la mirada que serveix per valorar una moto de segona mà (Comprar una moto de segona mà: què mirar abans de dir sí), aplicada ara a la teva:
En una plaça buida i seca, a velocitat de passeig: frena amb decisió i comprova que la moto para de front; fes una tirada recta sobre una línia del terra i mira si segueix el manillar o se'n va de costat; passa una ratlla o un sot lent per escoltar cops a la forquilla o a la roda; i dibuixa un vuit lent amb la mirada endavant, per sentir si la direcció triga o fa clic. QUÈ ÉS DE TALLER
Tres coses no es decideixen al garatge: la tija de direcció i els seus coixinets, un tub de forquilla torçat i el xassís. El manual d'inspecció MOT britànic demana comprovar el manillar, la forquilla i les tijes i l'alineació de rodes (secció 2), la roda i la suspensió (secció 5) i el bastidor, l'escapament, el combustible i els comandaments (secció 6). Si la moto va de costat o el manillar no queda recte, no rodis: taller. EL PAPER, EN L'ALTRE ARTICLE
Tràmits, assegurança i parts tenen el seu lloc: Has tingut una caiguda: què fer pas a pas. Aquí només hem mirat la moto, abans de girar l'encesa. PARLEM-NE
Després de la teva última caiguda, quina peça et va donar el primer senyal i quin cop no vas veure fins dies després?
Aixecar-la i marxar és el que tothom vol fer després de tombar a l'aparcament, i és el que no s'ha de fer. Mira primer l'asfalt: una taca que creix sota el dipòsit, restes de plàstic, un mirall trencat; et diu per quin costat ha caigut. La benzina és volàtil i el seu vapor es crema fàcilment (SafeWork NSW), així que, si hi ha olor, no forçis l'encesa ni tiris de l'arrencada. Oli a la roda o a l'escapament vol dir fre o forquilla tocada. Aixeca-la del manillar i del seient; si el peu de caballet ha quedat tort, no el forçis.
Una moto tombada a terra després d'una caiguda · Optimal claim, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
LA VOLTA SISTEMÀTICA
Fes-la en el mateix sentit, de dalt a baix, perquè no et saltis res: la mirada que serveix per valorar una moto de segona mà (Comprar una moto de segona mà: què mirar abans de dir sí), aplicada ara a la teva:
- Extrems de manillar, miralls i palanca — el que toca primer: extrem esclapat, mirall torçat, palanca trencada; mira també el cilindre mestre i la pinça de davant (Problema amb els frens).
- Palanca de fre i líquid — prem: ha de ser ferma i parar abans de tocar el manillar, no arribar-hi tova. Si ha quedat tova, hi ha hagut aire; el líquid absorbeix humitat i en perd punt d'ebullició (Brembo). Per treure l'aire, mira (Sangrar el líquid de frens).
- Palanca d'embragatge i cable — una caiguda estira el cable de l'esquerra: si la palanca és més dura o no torna sola, mira el cable i el seu ajust.
- Joc lliure de l'accelerador — deixa'l anar: ha de tornar sol; si no, el cable pot haver quedat encallat a dalt de la forquilla.
- Forquilla — mira els dos tubs: una ratlladura profunda o un tub que no és rodó vol dir tub torçat. Si la baveta deixa humitat oliosa, el segell ha rebut el cop.
- Roda i llanta — aixeca-la i gira-la: ha de girar lliure i sense ballar. Un cop a la vora de la llanta es veu a simple vista; la reparació és de taller (Radi i aliniació de rodes).
- Disc de fre — amb la roda girant, mira si el disc raspa a cada volta o si la pinça queda tocada. Si vibra quan frenes, s'ha torçat el disc o l'eix.
- Manillar i tija de direcció — posa la moto dreta i mira-la des de davant: manillar perpendicular a la forquilla, puntes a la mateixa alçada. Si va recta amb el manillar de costat, hi ha tija o tubs tocats.
- Basculant i tensió de cadena — el basculant ha de ser recte i el joc lliure de la cadena, dins del que marca el manual: la MT-07 demana entre 36,0 i 41,0 mm (manual de propietari Yamaha).
- Escapament i col·lectors — el col·lector penja més baix i rep el cop: mira si s'ha aixafat, si un suport s'ha trencat i si hi ha oli a les juntes.
- Peus i comandaments — peu de pilot i de passatger, palanca de canvi i de fre de peu: si el peu s'ha doblegat cap endins, pot deixar el fre mig accionat.
- Tapa de motor i dipòsit — les ratlladures gruixudes poden ser la fuita de demà. Una abonyegada petita es pot arreglar (Abonyegaments de xapa); un dipòsit amb el metall trencat, no (Soldadura de dipòsits, Repintar el dipòsit). Si la moto duia defenses o topalls, comprova si han fet la feina (Defenses, topalls i protectors de carter).
- Antigel, llums i caballet — si va refrigerada per líquid, mira el dipòsit i el radiador. Encén la moto i comprova els nivells, els intermitents i la llum de fre; per últim, el peu de caballet.
En una plaça buida i seca, a velocitat de passeig: frena amb decisió i comprova que la moto para de front; fes una tirada recta sobre una línia del terra i mira si segueix el manillar o se'n va de costat; passa una ratlla o un sot lent per escoltar cops a la forquilla o a la roda; i dibuixa un vuit lent amb la mirada endavant, per sentir si la direcció triga o fa clic. QUÈ ÉS DE TALLER
Tres coses no es decideixen al garatge: la tija de direcció i els seus coixinets, un tub de forquilla torçat i el xassís. El manual d'inspecció MOT britànic demana comprovar el manillar, la forquilla i les tijes i l'alineació de rodes (secció 2), la roda i la suspensió (secció 5) i el bastidor, l'escapament, el combustible i els comandaments (secció 6). Si la moto va de costat o el manillar no queda recte, no rodis: taller. EL PAPER, EN L'ALTRE ARTICLE
Tràmits, assegurança i parts tenen el seu lloc: Has tingut una caiguda: què fer pas a pas. Aquí només hem mirat la moto, abans de girar l'encesa. PARLEM-NE
Després de la teva última caiguda, quina peça et va donar el primer senyal i quin cop no vas veure fins dies després?
