QUAN CAL: MANETA ESPONJOSA, FRENADA INCONSISTENT O PERÍODE COMPLET
El líquid de frens no es torna dolent el dia que es trenca alguna cosa: es va carregant d'humitat a poc a poc, perquè n'absorbeix de l'aire. I com més humitat té, menys temperatura aguanta abans d'bullir. Una norma de referència (FMVSS 116) fixa per al DOT 4 un punt d'ebullició mínim de 230 °C quan és nou i 155 °C quan està saturat d'humitat: gairebé 75 °C menys. Allò que se nota no és un soroll: és que la maneta continua el seu recorregut i el fre no acaba d'agafar com abans. Purgar el circuit és una feina de mitja hora, i es pot fer a casa.
Dos dipòsits de líquid hidràulic en un mateix manillar: a la dreta el del fre (amb les marques MIN i MAX) i a l'esquerra el de l'embragatge. Fan servir el mateix tipus de líquid i es purguen amb el mateix cicle. Cjp24, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
ABANS DE COMENÇAR: QUÈ ET CAL I QUÈ NO TOCA
PREPARACIÓ
Posa la moto sobre el seu cavallet amb el dipòsit el més pla possible —sovint vol dir girar el manillar d'un costat—, neteja'l per fora abans d'obrir-lo i treu la tapa i la membrana amb compte que no se'n vagi cap gota a dins. Després treu la gometa del purgador de la pinça, connecta-hi el tub transparent i posa l'altre extrem dins la poteta.
EL CICLE, QUE ÉS UN SOL MOVIMENT REPETIT
DURANT LA FEINA, DUES COSES QUE NO PODEN FALTIAR
ORDRE I CIRCUITS
Comença sempre pel punt més llunyà de la bomba mestra i acaba pel més proper; el manual del teu model és l'única font que indica l'ordre exacte, perquè hi ha motos amb dos circuits i d'altres amb una pinta alimentada des de l'altra. En els sistemes de doble pinça al davant, si purgues les dues, no et deixis cap purgador.
I L'EMBRAGATGE HIDRÀULIC?
El cilindre d'embragatge va amb el mateix líquid i es purga amb el mateix cicle, però té una particularitat: com que l'aire puja, sovint no surt si l'intentes treure per dalt com si fos un fre. Quan passa, la cosa es fa al revés: el líquid s'empèn des de baix —amb una xeringa al purgador del cilindre d'embragatge— fins que surt sense bombolles. Senyal que hi ha aire: la maneta d'embragatge es va cap endavant i el canvi de marxes entra malament, sobretot quan és fred.
PROVES ABANS DE SORTIR
Primer empeny la moto i frena: la maneta ha de ser ferma des del primer moment. Després una volta curta i tranquil·la amb frenades progressives, i si algú hi és, que miri que no hi hagi fuites a les unions i al purgador. Només llavors, fre normal. Si després de tot plegat la maneta segueix esponjosa, el problema no és aire: mira la guia de diagnòstic de frens.
QUÈ NO S'HA DE FER MAI
PER QUÈ HO FEM TAMBÉ SENSE AVARIA
Aquesta feina no és només quan el fre falla: és manteniment, i ve cada cert temps igual que l'oli. Si vols saber què et diu la maneta abans de posar-t'hi, comença per el líquid de frens: què és i per què es cansa, que és la part teòrica d'aquest mateix tema.
PARLEM-NE
Cada quants anys canvies el líquid de frens de la teva moto? Explica la marca que fas servir i els anys que t'ha durat.
El líquid de frens no es torna dolent el dia que es trenca alguna cosa: es va carregant d'humitat a poc a poc, perquè n'absorbeix de l'aire. I com més humitat té, menys temperatura aguanta abans d'bullir. Una norma de referència (FMVSS 116) fixa per al DOT 4 un punt d'ebullició mínim de 230 °C quan és nou i 155 °C quan està saturat d'humitat: gairebé 75 °C menys. Allò que se nota no és un soroll: és que la maneta continua el seu recorregut i el fre no acaba d'agafar com abans. Purgar el circuit és una feina de mitja hora, i es pot fer a casa.
Dos dipòsits de líquid hidràulic en un mateix manillar: a la dreta el del fre (amb les marques MIN i MAX) i a l'esquerra el de l'embragatge. Fan servir el mateix tipus de líquid i es purguen amb el mateix cicle. Cjp24, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
ABANS DE COMENÇAR: QUÈ ET CAL I QUÈ NO TOCA
- Líquid NOU segons el que diu el manual i la tapa del dipòsit, normalment DOT 4. No es barregen classes (DOT 3, 4 i 5.1 són de glicol i el DOT 5 de silicona és una altra cosa); si no saps quin hi ha, es buida i es posa del correcte.
- Tub transparent prim que ajusti al purgador, una poteta per recollir el líquid vell, clau per al purgador, draps, guants i ulleres.
- El líquid és corrosiu per a la pintura i deixa els plàstics opacs: posa draps al voltant del dipòsit, treu-ne les gotes de seguida i renta amb aigua si en toca algun de la carena.
- No bombegis la maneta ràpid amb el dipòsit obert: el líquid pot saltar enlaire.
PREPARACIÓ
Posa la moto sobre el seu cavallet amb el dipòsit el més pla possible —sovint vol dir girar el manillar d'un costat—, neteja'l per fora abans d'obrir-lo i treu la tapa i la membrana amb compte que no se'n vagi cap gota a dins. Després treu la gometa del purgador de la pinça, connecta-hi el tub transparent i posa l'altre extrem dins la poteta.
EL CICLE, QUE ÉS UN SOL MOVIMENT REPETIT
- 1 · Apreta la maneta fins al fons i manten-la apretada.
- 2 · Obre el purgador una quarta part de volta: surt líquid amb bombolles dins el tub.
- 3 · Tanca el purgador.
- 4 · Allibera lentament la maneta i deixa-la un parell de segons en repòs.
- Repeteix fins que surti líquid net, sense bombolles.
DURANT LA FEINA, DUES COSES QUE NO PODEN FALTIAR
- El dipòsit no pot quedar buit mai. Si es buida i suca aire, el purgat s'ha de refer. Afegeix líquid nou a mesura que baixi, sense deixar-hi entrar pols.
- Comprova el nivell i el purgador un cop acabat: nivell a la línia màxima, membrana i tapa col·locades, purgador apretat i la gometa de protecció al seu lloc.
ORDRE I CIRCUITS
Comença sempre pel punt més llunyà de la bomba mestra i acaba pel més proper; el manual del teu model és l'única font que indica l'ordre exacte, perquè hi ha motos amb dos circuits i d'altres amb una pinta alimentada des de l'altra. En els sistemes de doble pinça al davant, si purgues les dues, no et deixis cap purgador.
I L'EMBRAGATGE HIDRÀULIC?
El cilindre d'embragatge va amb el mateix líquid i es purga amb el mateix cicle, però té una particularitat: com que l'aire puja, sovint no surt si l'intentes treure per dalt com si fos un fre. Quan passa, la cosa es fa al revés: el líquid s'empèn des de baix —amb una xeringa al purgador del cilindre d'embragatge— fins que surt sense bombolles. Senyal que hi ha aire: la maneta d'embragatge es va cap endavant i el canvi de marxes entra malament, sobretot quan és fred.
PROVES ABANS DE SORTIR
Primer empeny la moto i frena: la maneta ha de ser ferma des del primer moment. Després una volta curta i tranquil·la amb frenades progressives, i si algú hi és, que miri que no hi hagi fuites a les unions i al purgador. Només llavors, fre normal. Si després de tot plegat la maneta segueix esponjosa, el problema no és aire: mira la guia de diagnòstic de frens.
QUÈ NO S'HA DE FER MAI
- No reutilitzar el líquid extret, ni tampoc utilitzar-ne d'un pot que ha estat obert mesos: absorbeix humitat justament el temps que no s'usa.
- No deixar el dipòsit obert sense vigilar ni tirar-hi res que no sigui líquid nou.
- No barrejar classes ni confondre el DOT 5 de silicona amb la resta.
- No donar per bo el fre sense haver fet la prova a baixa velocitat abans.
PER QUÈ HO FEM TAMBÉ SENSE AVARIA
Aquesta feina no és només quan el fre falla: és manteniment, i ve cada cert temps igual que l'oli. Si vols saber què et diu la maneta abans de posar-t'hi, comença per el líquid de frens: què és i per què es cansa, que és la part teòrica d'aquest mateix tema.
PARLEM-NE
Cada quants anys canvies el líquid de frens de la teva moto? Explica la marca que fas servir i els anys que t'ha durat.
