1.755 metres d'altitud, asfalt fins al cim, trànsit gairebé zero i una carretera que no perdona. El Port de Balès és el coll silenciós dels Pirineus centrals: no surt als programes de televisió, no el coneix el gran públic, però els qui l'han fet saben que és un dels passos més purs que hi ha. Revolts tancats, pendent constant, boscos espessos i, al cim, una cresta plana amb vistes que arriben fins al Mont Né i els Pirineus de l'Arieja.
EL COLL QUE CONECTA DUES VALLS SENSE PRESSA
El Port de Balès és a la D-925/D-51D, entre el departament dels Alts Pirineus (65) i l'Alta Garona (31). Connecta Mauléon-Barousse —un poble petit de la vall del Barousse— amb Bagnères-de-Luchon, la vall termal dels Pirineus centrals. No és un coll de pas: és un cul-de-sac, cosa que vol dir que qui hi puja, hi puja perquè vol. Per això el trànsit és tan baix.
Des de Luchon, la pujada comença compartint els primers 3-4 Km amb la D-618 del Col de Pedrasorda (Peyresourde). Després la D-51 es desvia a l'esquerra i comença l'ascensió de veritat: 19,7 Km amb un 5,7% de mitjana i trams per sobre de l'11%. Els primers quilòmetres travessen boscos de faig, i a mesura que guanyes alçada la carretera s'obre i el paisatge canvia a prats alpins. Els darrers 3 Km són els més exigents, amb rampes del 12,5%.
Des de Mauléon-Barousse, el vessant nord és més dur: 18,9 Km amb un 6,3% de mitjana i trams per sobre del 14%. És el costat menys fotogènic —la majoria del recorregut passa per bosc— però el més tècnic per conduir. Revolts tancats, algun tram de grava solta a la part alta i la sensació que la carretera no s'acaba mai. La baixada per aquest costat és exigent: compte amb les roques soltes i els revolts cecs.
UN COLL AMB HISTÒRIA
El Port de Balès va aparèixer al Tour de France per primer cop el 2007, cosa que el fa un dels colls més joves del calendari del Tour. Però va saltar a la fama mundial el 2010, quan Alberto Contador va atacar Andy Schleck just quan aquest havia patit una avaria de cadena. Schleck va perdre el mallot groc i el món del ciclisme va parlar del «chaingate» durant mesos. El coll va quedar gravat a la memòria col·lectiva com el lloc on es va robar el Tour.
Per als moters, aquesta història és anecdòtica. El que importa és que el Port de Balès és un coll on la carretera mana: els revolts són tancats, la pendent és constant i no hi ha tram pla. No és un coll per gaudir del paisatge —és un coll per conduir.
ELS DOS VESSANTS
El costat de Luchon és el més bonic: després de separar-te de la D-618, la carretera s'endinsa en una vall estreta i boscosa que s'obre a mesura que puges. Els últims quilòmetres ofereixen vistes directes sobre els cims que fan de frontera amb Espanya i sobre el Mont Né, al cor dels Pirineus de l'Arieja. L'asfalt és bo, la carretera és ampla i els revolts són constants però no extrems.
El costat de Mauléon-Barousse és diferent: més estret, més tècnic, més salvatge. La carretera passa per dins del bosc sense gairebé obrir-se, i els revolts són més tancats. A la part alta, algun tram pot tenir grava solta i els revolts són cecs. És el costat que trien els ciclistes que volen patir i els moters que volen posar-se a prova.
QUÈ HI TROBARÀS AL CIM
El cim és una cresta plana —no un punt, sinó una carena— amb vistes cap a banda i banda. A l'est, els cims dels Pirineus centrals i la frontera amb Espanya. A l'oest, la vall del Barousse i els primers contraforts dels Alts Pirineus. No hi ha gairebé serveis al cim: algun restaurant petit que obre a l'estiu («Le Petit Refuge»), però no és garantit. Si vols menjar, el poble de Cirès té «El Almacèn de Cirès», un restaurant que els ciclistes coneixen bé.
A l'hivern el coll queda tancat per neu, generalment de finals de novembre a finals de maig. A l'estiu i la tardor és accessible sense problemes, però compte amb les tempestes de tarda i amb el bestiar: la zona és pastoral i les vaques, cabres i ovelles poden aparèixer a la carretera sense avís.
═══════════════════════════════════════════════════
INFORME N-REVOLTS — Port de Balès (D-925/D-51D)
═══════════════════════════════════════════════════
Dades del tram analitzat:
Tram: Bagnères-de-Luchon → Port de Balès (D-51D)
Distància: 19,7 Km
Desnivell positiu: 1.123 m
Pendent mitjana: 5,7%
Pendent màxima: 12,5%
Mètriques N-REVOLTS (pendent de GPX):
IRP (índex de reviradesa): [pendent de GPX]
IDif (índex de dificultat): [pendent de GPX]
IDiv (índex de diversió): [pendent de GPX]
Les mètriques N-REVOLTS es calcularan amb el GPX real del recorregut. Les dades de pendent i desnivell provenen de la cartografia oficial.
═══════════════════════════════════════════════════
CONSELLS MOTERS
ARTICLES RELACIONATS
Col de Pedrasorda (1.584 m): el coll elegant dels Pirineus centrals
Col d'Aspin (1.493 m): el coll elegant de la D918
Col du Tourmalet (2.115 m): el rei dels Pirineus
Colls dels Pirineus francesos: la guia completa
I tu, ja has pujat al Port de Balès? Per quin vessant vas venir?
EL COLL QUE CONECTA DUES VALLS SENSE PRESSA
El Port de Balès és a la D-925/D-51D, entre el departament dels Alts Pirineus (65) i l'Alta Garona (31). Connecta Mauléon-Barousse —un poble petit de la vall del Barousse— amb Bagnères-de-Luchon, la vall termal dels Pirineus centrals. No és un coll de pas: és un cul-de-sac, cosa que vol dir que qui hi puja, hi puja perquè vol. Per això el trànsit és tan baix.
Des de Luchon, la pujada comença compartint els primers 3-4 Km amb la D-618 del Col de Pedrasorda (Peyresourde). Després la D-51 es desvia a l'esquerra i comença l'ascensió de veritat: 19,7 Km amb un 5,7% de mitjana i trams per sobre de l'11%. Els primers quilòmetres travessen boscos de faig, i a mesura que guanyes alçada la carretera s'obre i el paisatge canvia a prats alpins. Els darrers 3 Km són els més exigents, amb rampes del 12,5%.
Des de Mauléon-Barousse, el vessant nord és més dur: 18,9 Km amb un 6,3% de mitjana i trams per sobre del 14%. És el costat menys fotogènic —la majoria del recorregut passa per bosc— però el més tècnic per conduir. Revolts tancats, algun tram de grava solta a la part alta i la sensació que la carretera no s'acaba mai. La baixada per aquest costat és exigent: compte amb les roques soltes i els revolts cecs.
UN COLL AMB HISTÒRIA
El Port de Balès va aparèixer al Tour de France per primer cop el 2007, cosa que el fa un dels colls més joves del calendari del Tour. Però va saltar a la fama mundial el 2010, quan Alberto Contador va atacar Andy Schleck just quan aquest havia patit una avaria de cadena. Schleck va perdre el mallot groc i el món del ciclisme va parlar del «chaingate» durant mesos. El coll va quedar gravat a la memòria col·lectiva com el lloc on es va robar el Tour.
Per als moters, aquesta història és anecdòtica. El que importa és que el Port de Balès és un coll on la carretera mana: els revolts són tancats, la pendent és constant i no hi ha tram pla. No és un coll per gaudir del paisatge —és un coll per conduir.
ELS DOS VESSANTS
El costat de Luchon és el més bonic: després de separar-te de la D-618, la carretera s'endinsa en una vall estreta i boscosa que s'obre a mesura que puges. Els últims quilòmetres ofereixen vistes directes sobre els cims que fan de frontera amb Espanya i sobre el Mont Né, al cor dels Pirineus de l'Arieja. L'asfalt és bo, la carretera és ampla i els revolts són constants però no extrems.
El costat de Mauléon-Barousse és diferent: més estret, més tècnic, més salvatge. La carretera passa per dins del bosc sense gairebé obrir-se, i els revolts són més tancats. A la part alta, algun tram pot tenir grava solta i els revolts són cecs. És el costat que trien els ciclistes que volen patir i els moters que volen posar-se a prova.
QUÈ HI TROBARÀS AL CIM
El cim és una cresta plana —no un punt, sinó una carena— amb vistes cap a banda i banda. A l'est, els cims dels Pirineus centrals i la frontera amb Espanya. A l'oest, la vall del Barousse i els primers contraforts dels Alts Pirineus. No hi ha gairebé serveis al cim: algun restaurant petit que obre a l'estiu («Le Petit Refuge»), però no és garantit. Si vols menjar, el poble de Cirès té «El Almacèn de Cirès», un restaurant que els ciclistes coneixen bé.
A l'hivern el coll queda tancat per neu, generalment de finals de novembre a finals de maig. A l'estiu i la tardor és accessible sense problemes, però compte amb les tempestes de tarda i amb el bestiar: la zona és pastoral i les vaques, cabres i ovelles poden aparèixer a la carretera sense avís.
═══════════════════════════════════════════════════
INFORME N-REVOLTS — Port de Balès (D-925/D-51D)
═══════════════════════════════════════════════════
Dades del tram analitzat:
Tram: Bagnères-de-Luchon → Port de Balès (D-51D)
Distància: 19,7 Km
Desnivell positiu: 1.123 m
Pendent mitjana: 5,7%
Pendent màxima: 12,5%
Mètriques N-REVOLTS (pendent de GPX):
IRP (índex de reviradesa): [pendent de GPX]
IDif (índex de dificultat): [pendent de GPX]
IDiv (índex de diversió): [pendent de GPX]
Les mètriques N-REVOLTS es calcularan amb el GPX real del recorregut. Les dades de pendent i desnivell provenen de la cartografia oficial.
═══════════════════════════════════════════════════
CONSELLS MOTERS
- Ruta: la D-51D és una carretera de muntanya estreta però asfaltada. El costat de Luchon és més ample i millor mantingut; el de Mauléon pot tenir grava a la part alta.
- Trànsit: molt baix. És un cul-de-sac, cosa que vol dir que només hi van els qui volen pujar-hi.
- Combustible: benzineries a Luchon i Mauléon-Barousse. Al cim no n'hi ha.
- Època: de finals de maig a finals d'octubre. A l'hivern, el coll queda tancat per neu.
- Combinar: el Port de Balès es pot fer enllaçant amb el Col de Peyresourde/Pedrasorda (1.569 m, a 15 Km) i el Col d'Aspin (1.493 m, a 30 Km). Els tres en un dia és una ruta clàssica dels Pirineus centrals.
- Atenció: zona pastoral. Les vaques i ovelles poden aparèixer a la carretera. També hi ha trams sense guarda-cossos amb caigudes pronunciades.
ARTICLES RELACIONATS
Col de Pedrasorda (1.584 m): el coll elegant dels Pirineus centrals
Col d'Aspin (1.493 m): el coll elegant de la D918
Col du Tourmalet (2.115 m): el rei dels Pirineus
Colls dels Pirineus francesos: la guia completa
I tu, ja has pujat al Port de Balès? Per quin vessant vas venir?
