Moto històrica: matrícula, ITV i què pots fer-hi

QUÈ FA QUE UNA MOTO SIGUI HISTÒRICA
No ho decideix l'edat sola. El Reglamento de Vehículos Históricos, aprovat pel Real Decreto 892/2024 i vigent des de l'1 d'octubre del 2024, exigeix tres coses alhora: trenta anys com a mínim de fabricació o primera matriculació, que el seu tipus concret hagi deixat de produir-se, i estat original —sense canvis en motor, frens, direcció, suspensió o carroceria—. També hi entren, sigui quina sigui l'edat, els inclosos a l'Inventari General de Béns Mòbils o declarats bens d'interès cultural.


Ducati de curses dels anys 60 al Museu Isern de Mollet del Vallès. Imatge retallada. Peprovira, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

MATRÍCULA I DOCUMENTACIÓ
Si la moto ja està matriculada a Espanya, amb ITV en vigor i sense baixa definitiva, fas el canvi de servei a històric (grup A) i conserves la matrícula; si ve de l'estranger o la matrícula no correspon amb la seva data, passes pel grup B, amb informe d'un Servei Tècnic i matrícula pròpia. Els passos, a la seu de la DGT.

• Una sola matrícula, no dues com abans. El grup A circula amb la seva matrícula ordinària i el distintiu circular groc amb la lletra H; el grup B rep la placa H amb quatre xifres i tres lletres. Si al registre n'hi ha més d'una, pots recuperar-ne la més antiga.
• Plaques d'època. Els vehicles anteriors al 1970 es regeixen pel que es reglamentava aleshores, forma i mides incloses, i poden conservar les sigles provincials d'aleshores. Les motos porten una sola placa al darrere, en la posició originària; si en duien una de davant, es manté, i si no, es pot pintar al guardabarros.
• Documents. Permís de circulació amb el servei històric, fitxa tècnica de l'ITV, plaques i, si correspon, distintiu. No hi ha cap targeta d'identificació a part.

ITV: QUANTS ANYS DURADA I QUÈ ES MIRA

• Motos històriques: cada quatre anys, sigui quina sigui la seva antiguitat. Una moto ordinària de més de quatre anys hi va cada dos: la qualitat de històrica allarga el termini. El Real Decreto 920/2017 marca dos anys fins als quaranta, tres fins als quaranta-cinc i quatre a partir d'aquí; per sota dels trenta anys, la freqüència és la de la seva categoria.
• Exempcions reals, i poques. Automàticament i sense anotació a la fitxa queden exempts els històrics de més de seixanta anys i els ciclomotors històrics. La resta hi va; també es pot demanar ITV voluntària.
• Què es mira. Els sistemes de l'annex I del reglament d'ITV, comprovant que les peces corresponen a les característiques exigides quan el vehicle es va homologar: per això no et poden exigir equipaments obligatoris actuals si de fàbrica no els portava. Les limitacions de la fitxa cal complir-les.

ASSEGURANÇA
No hi ha cap excepció: s'apliquen les normes generals de circulació i, per tant, assegurança de responsabilitat civil de subscripció obligatòria. A més, sense assegurança no et fan cap ITV. La DGT ho recorda: al dia d'ITV i d'assegurança, sempre.

QUÈ POTS FER-HI, I QUÈ NO

• Ús ocasional, no quotidià. La declaració responsable fixa un ús de com a molt noranta-sis dies l'any i prohibeix el transport públic de viatgers o mercaderies i les activitats agrícoles o d'obres i serveis.
• Sortides, trobades i ral·lis. Es fan com a esdeveniments de vehicles històrics: proves a menys de cinquanta quilòmetres per hora de mitjana, concentracions o concursos d'elegància que no tallen la via només cal comunicar-los; si s'han de tancar trams, cal autorització d'esdeveniment esportiu.
• Viatjar-hi. Sí: normes generals, amb assegurança i ITV en vigor. La distinció ambiental no és obligatòria.
• De nit i a velocitats baixes. Sense els sistemes d'il·luminació exigits per antiguitat no es pot circular entre la posta i la sortida del sol; qui no arriba a quaranta quilòmetres per hora va per l'arcén, i sense seixanta no entra a autopista.

MODIFICACIONS I RESTAURACIÓ

• Abans de ser històrica. Es compten com a reformes les fetes dins del període de producció del model o fins a quinze anys després d'acabar-lo; al grup A, a més, han d'estar legalitzades segons la norma vigent llavors.
• Un cop històrica. Només es permet tornar-la a una versió original de la fàbrica i instal·lar sidecar: certificat de conformitat d'un Servei Tècnic, inspecció en quinze dies i renovació del permís si canvien les dades. Mantenir-la o substituir peces per d'altres iguals no és reforma; les desaparegudes es poden substituir per reproduccions.
• Restauració des del desguàs. Un vehicle donat de baixa es pot rehabilitar amb informe del Servei Tècnic si s'acredita interès històric, conservant sense fondre el bastidor original. Les rèpliques no hi entren: cal tipus deixat de fabricar i estat original.

TRES ERRORS QUE ES COMETEN SEMPRE

• «La moto és vella, no passarà l'ITV». Fals: només en queden fora les de més de seixanta anys i els ciclomotores històrics.
• «La matrícula d'època m'autoritza a fer el que vulgui». Fals: la placa no canvia l'ús; continuen valent els noranta-sis dies i l'obligació d'assegurança i ITV.
• «Un cop històrica, hi poso el motor que vull». Fals: motor, frens, direcció, suspensió i carroceria han de seguir originals.

A l'estació: Llums de moto: graduació, bombetes i què et mira la ITV. I el que no es pot tocar: Què no es toca sense homologar.

PARLEM-NE
Quina és la moto més antiga que has portat a l'ITV, i quin termini t'han donat a la fitxa?