EL QUE REALMENT ES MIRA A L'ITV
Les llums són el primer que es revisa i el primer que fa fallar una inspecció: una llum fosa pot considerar-se defecte greu, i el far del davant ha d'estar reglat a l'altura correcta perquè no deslumbri. Aquí tens com es graduen els fars, què es pot posar i què no a dins, i què passa quan arribes a l'estació.
El far, la peça que més es toca i menys es mira abans de la cita. Imatge retallada. PattayaPatrol, CC BY-SA 4.0 (retallada), Wikimedia Commons
LA GRADUACIÓ: ALÇADA I ENCAIXADA
No hi ha una alçada universal: depèn del model i el manual del teu vehicle és l'única font. El que sí es comprova és que el feix quedi reglat per no deslumbrar. Per revisar-ho a casa, amb cinc minuts:
LES BOMBETES: QUÈ POTS POSAR I QUÈ NO
QUÈ PASSA SI NO HO TENS EN REGLA
QUÈ ES MIRA A L'ESTACIÓ
El Manual de Procediments de les estacions classifica els defects en lleus (la ITV passa, però s'ha d'arreglar) i graus (desfavorable, i has de tornar). Els que més ens afecten:
QUAN TOCA I QUÈ PORTES
DEU MINUTS ABANS DE SORTIR CAP A L'ESTACIÓ
TRES COSES QUE NO S'HI FAN
ENLLAÇOS
Què no es toca sense homologar: bastidor, submarc i llums
Llums diürnes (DRL): fer que et vegin abans de tenir el problema
El alumbrado del vehículo en la ITV (TÜV Rheinland)
¿Las luces LED en la moto son legales en España? (MAPFRE)
Les llums són el primer que es revisa i el primer que fa fallar una inspecció: una llum fosa pot considerar-se defecte greu, i el far del davant ha d'estar reglat a l'altura correcta perquè no deslumbri. Aquí tens com es graduen els fars, què es pot posar i què no a dins, i què passa quan arribes a l'estació.
El far, la peça que més es toca i menys es mira abans de la cita. Imatge retallada. PattayaPatrol, CC BY-SA 4.0 (retallada), Wikimedia Commons
LA GRADUACIÓ: ALÇADA I ENCAIXADA
No hi ha una alçada universal: depèn del model i el manual del teu vehicle és l'única font. El que sí es comprova és que el feix quedi reglat per no deslumbrar. Per revisar-ho a casa, amb cinc minuts:
- Moto dreta i descarregada sobre una superfície plana, davant d'una paret clara.
- Mesura del sòl al centre del far: és la teva referència.
- Compara-la amb el feix a la paret: ha d'apuntar recte o una mica cap avall, mai cap amunt. S'ajusta amb els cargols de sota, i un costat ha de quedar igual que l'altre.
- Repeteix-ho amb la moto carregada —persona a dalt, equipatge a dalt—: la suspensió canvia i el feix se'n va amunt. És la manera més habitual de deslumbrar sense voler.
- El far del darrere: dret, i sense entrar dins el retrovisor del de darrere.
LES BOMBETES: QUÈ POTS POSAR I QUÈ NO
- Halogen (H4, H7, HS1…): el que ve de fàbrica a la majoria. Es pot canviar sempre que la bombeta sigui de les característiques originals.
- LED: més llum i menys consum, però posar un LED en un far d'halogen és una reforma. Només és legal si el conjunt far + bombeta té homologació de tipus (marcador E), si la instal·lació consta a la fitxa tècnica i si passa la ITV. Un kit LED genèric dins una òptica d'halogen no és legal ni homologable.
- Xenon: de fàbrica i amb el conjunt homologat. Posar-ne un de nou fora de fàbrica també és reforma.
QUÈ PASSA SI NO HO TENS EN REGLA
- Multa de 200 € per circular amb llums no homologades.
- ITV desfavorable: o ho revertixes o ho legalitzes i tornes a passar-la.
- Problemes amb l'assegurança si la instal·lació hi va tenir part en un sinistre.
- Immobilització en els casos més greus, quan la llum és clarament irregular.
QUÈ ES MIRA A L'ESTACIÓ
El Manual de Procediments de les estacions classifica els defects en lleus (la ITV passa, però s'ha d'arreglar) i graus (desfavorable, i has de tornar). Els que més ens afecten:
- Far de rere: si no funciona → grau.
- Llum de llarg: si no va cap → grau; si falla només la de llarg i la de rere va bé → lleu.
- Intermitents: si no va cap, o si parpelleja de manera irregular → grau.
- Llums de fre: alguna que no va → lleu; cap → grau.
- Llum de matrícula: ha de ser blanca; inexistent → grau; color incorrecte → grau; il·luminació deficient → lleu.
- Llums de posició: alguna → lleu; totes les davanteres o totes les del darrere → grau.
- Llum de marxa enrere: a les motos és opcional —si no en portes cap, lleu—. La que és obligatòria i no va → grau.
- Boira: la del darrere que no va → grau.
- Reformes: qualsevol canvi de llum ha de poder-se comprovar a la fitxa tècnica.
QUAN TOCA I QUÈ PORTES
- Motos: primera ITV als 4 anys de la primera matriculació i després cada 2 anys.
- Ciclomotors: als 3 anys i després cada 2. Vehicles de lloguer o autoescola: als 2 i després cada any.
- Documents: permís de circulació, targeta ITV i rebut de l'assegurança en vigor.
DEU MINUTS ABANS DE SORTIR CAP A L'ESTACIÓ
- Prova tots els interruptors: rere, llarg, fre, els quatre intermitents, llum de matrícula i posicions.
- Mira les dues bombetes del far: una de fosa ja és motiu de desfavorable si és el de rere.
- Comprova que el far no apunta amunt amb la moto carregada.
- Neteja l'òptica i el parabrisa: una òptica bruta sembla un far mal regulat.
- Catadiòptrics i reflectors nets i sense trencats.
- Si hi has posat alguna cosa de llum que no portava de fàbrica, que consti a la fitxa.
TRES COSES QUE NO S'HI FAN
- Kit LED dins una òptica d'halogen (reforma sense homologar).
- Tintar el far, per dins o per fora.
- Posar una bombeta de més potència de la que preveu el fabricant: altera les característiques homologades, i per això també és reforma.
ENLLAÇOS
Què no es toca sense homologar: bastidor, submarc i llums
Llums diürnes (DRL): fer que et vegin abans de tenir el problema
El alumbrado del vehículo en la ITV (TÜV Rheinland)
¿Las luces LED en la moto son legales en España? (MAPFRE)
