Repintar el dipòsit: pintura que aguanta la benzina

Redacció
Redacció
0 comentaris 3 visualitzacions
Compartir:
La benzina és un solvent. Això ho canvia tot: la mateixa cosa que et neteja les mans després d'una avaria és la que sota el dipòsit fa que la pintura es destallessi, s'opaci o es desprèngui en lamines. Repintar un dipòsit no és com repintar un parafang —és la peça que viu en contacte permanent amb el combustible.

L'ORDRE CORRECTE
Treu el dipòsit de la moto. No es pinta muntat ni ple: la benzina que queda a dins segueix pujant i atacant la pintura nova des de baix, i la moto s'ha de tapar tota perquè una espraiada mal dirigida acaba al dipòsit de la Yamaha del veí.
Després, en aquest ordre:
  • Buidar i desengreixar: renta'l amb aigua i sabó, deixa'l sec i passa un desengreixador de taller. Si fa olor de benzina, encara hi ha residus.
  • Eliminar el que està mort: la pintura que ja s'esquella es treu, no es pinta a sobre. Lixa fins que quedi sòlida i sense vores que puguin créixer.
  • Imprimació epoxi: és la capa que dona adherència i que aguanta la benzina. Sense ella, la pintura nova és una làmina que un dia es desprèn.
  • Massa, si cal: només a l'exterior, i prou gruixuda com per no quedar-se transparent en llimar-la.
  • Pintura de base: dues passades fines valen més que una de gruixuda.
  • Vernís 2K de dos components: és la capa que realment protegeix de la benzina i del sol. El vernís d'un component que es compra a la ferreteria no ho fa.


ELS ERRORS HABITUALS
  • Pintar sense desengreixar: els dits deixen oli fins després de rentar-se, i la pintura se'n recorda.
  • Esprai de ferreteria: va bé per a un reposapeus, no per a un dipòsit.
  • Veure la imprimació com a estalvi: és la capa més barata de tot l'ofici i la que sosté la resta.
  • Omplir-lo abans d'hora: el temps de curat el marca el producte, no el teu calendari. Deixa'l repòs uns dies abans de tornar-hi a posar benzina.
  • Tapar les rosques: la pintura a les rosques de la tapa és pintura que després no segella.
  • Pintar amb fred o humitat: el vernís 2K s'embolica i acaba opac.


QUÈ NO PINTAR MAI
L'interior. Ni amb esprai, ni amb brotxa, ni «perquè faci bonic». Qualsevol pintura a dins es desprèn en escates i acaba als injectors, al filtre o a la corona.

Si el dipòsit té un abonyegament, arregla primer la forma i després pinta: repintar una peça deformada és convidar la fissura a tornar.

Enllaços: Tubs d'escapament: tipus, materials, legalitat i consells per triar

I tu, l'has pintat al taller o a casa amb la mà tremolant?

💭 Discussió del fòrum (0)

Per discussions generals i planificació

Has d'iniciar sessió per comentar en aquest article.