EL CONTRARI DE L'HIVERN: EN UN ORDRE QUE NO S'HI EQUIVOCA
Tornar a posar en marxa la moto després de mesos quieta no consisteix a prémer l'arrencada i creure que ja està fet. Al llarg de l'hivern s'acumula humitat a l'oli, la bateria baixa, els frens agafen una mica d'òxid a la superfície i la cadena es queda seca. Tot això es comprova en mitja hora, abans de les primeres sortides i abans que qualsevol cosa es converteixi en avaria. Aquesta és la llista, en l'ordre en què convé fer-la.
Revisió a casa, amb la moto al cavallet i les eines a terra. La llista d'aquest article és de comprovació, no de desmuntatge: si en algun punt surt un dubte profund, és el taller el que toca. Trougnouf, CC BY 4.0, Wikimedia Commons
1 · INSPECCIÓ VISUAL, ABANS DE TOCAR RES
Una volta sencera mirant la moto de prop: fuites de líquid a terra, esquerdes a components, rosegats (als cablejats i a les gomes hi ha rosegadors que hi fan niu), òxid en peces metàl·liques i cargols o suports fluixos. És el pas que descobreix el 80% dels problemes sense una sola eina.
2 · PNEUMÀTICS: DIBUIX, ESQUERDES I PRESSIÓ
3 · BATERIA: MESURA-LA, NO ENDIVINA-LA
Amb un voltímetre als pols, en repòs: per sota de 12,4 V la bateria ja no està sana i cal carregar-la abans d'engegar res més. Si després de carregar-la no aguanta la càrrega, s'ha acabat: es canvia. Comprova també que els pols estiguin nets i ben apretats.
4 · LÍQUIDS: OLI, FRES I ANTIGEL
5 · FRES: PASTILLES, DISCOS I SENSACIÓ
Mira el gruix de les pastilles (per sota d'uns 3 mm ja toca canviar-les, i el manual diu el llindar exacte del teu model) i els discos: la ratllada fina d'òxid de superfície es lleva amb una frenada suau de proves, però la ferralla profunda no. Després apreta les dues palanques: si se'n van cap a la maneta i se senten esponjoses, hi ha aire al circuit i cal sangrar. Si tens dubtes, la guia de diagnòstic de frens té els símptomes un per un.
6 · CADENA I TRANSMISSIÓ
Neteja la cadena amb un producte de cadena —no amb qualsevol dissolvent—, eixuga-la, revisa la tensió segons el que diu el manual i acaba amb lubricant nou. Una cadena seca després de l'hivern fa soroll, menja dents de corona i, en el pitjor cas, es descarrila. Comprova també que la corona i els rodatges no estiguin toscos.
7 · ELECTRÈICA SENCERA
Llums (llargues i curtes), indicadors, fre, clàxon, manetes, comandaments i instruments. És la comprovació més ràpida de totes i la que més sovint deixa alguna cosa fora: una bombeta morta al març és multa, i un indicador que no va és un problema a la primera rotonda.
8 · FILTRE D'AIRE
Treu-lo i mira'l: pols, fulles i restes d'insectes després de mesos quiets. Si és reutilitzable, neteja'l segons les instruccions del fabricant i torna a posar-hi oli si en té; si és de cartró o està malmès, es posa un de nou. Un filtre tapat es nota en consum i en acceleració.
9 · L'ARRENCADES I LA PROVA A BAIXA VELOCITAT
Engega-la i deixa que s'escalfi amb calma; escolta si fa sorolls o vibracions estranyes al ralentí. Després, una volta curta per una zona tranquil·la i amb poca gent: frens davant i darrere per separat, embragatge, acelerador i canvi de marxes. Només quan tot respongui com ha de respondre, surt a les carreteres de debò.
QUÈ NO S'HA DE FER
DESPRÉS VINDRÀ L'ESTIU
Aquesta llista és el torn de la tornada. El de l'aparcament llarg és un altre, i és el de guardar la moto per l'hivern: benzina, bateria i suport, abans de tancar-la.
PARLEM-NE
Quin contratemps et va aparèixer quan vas tornar a posar la moto en marxa després de mesos quieta?
Tornar a posar en marxa la moto després de mesos quieta no consisteix a prémer l'arrencada i creure que ja està fet. Al llarg de l'hivern s'acumula humitat a l'oli, la bateria baixa, els frens agafen una mica d'òxid a la superfície i la cadena es queda seca. Tot això es comprova en mitja hora, abans de les primeres sortides i abans que qualsevol cosa es converteixi en avaria. Aquesta és la llista, en l'ordre en què convé fer-la.
Revisió a casa, amb la moto al cavallet i les eines a terra. La llista d'aquest article és de comprovació, no de desmuntatge: si en algun punt surt un dubte profund, és el taller el que toca. Trougnouf, CC BY 4.0, Wikimedia Commons
1 · INSPECCIÓ VISUAL, ABANS DE TOCAR RES
Una volta sencera mirant la moto de prop: fuites de líquid a terra, esquerdes a components, rosegats (als cablejats i a les gomes hi ha rosegadors que hi fan niu), òxid en peces metàl·liques i cargols o suports fluixos. És el pas que descobreix el 80% dels problemes sense una sola eina.
2 · PNEUMÀTICS: DIBUIX, ESQUERDES I PRESSIÓ
- Dibuix: el límit legal europeu és de 1,6 mm a la zona central del pneumàtic. Abans d'arribar-hi, mira els indicadors de desgast integrats a la solca.
- Esquerdes i punt pla: mesos amb el mateix punt a terra deixen la goma deformada i vella per dins. Si la moto no ha estat sobre cavallet, revisa-ho amb atenció.
- Pressió en fred i amb manòmetre: amb el manual a la mà, davant i darrere. És el que decideix com frena i com gira durant les primeres hores.
3 · BATERIA: MESURA-LA, NO ENDIVINA-LA
Amb un voltímetre als pols, en repòs: per sota de 12,4 V la bateria ja no està sana i cal carregar-la abans d'engegar res més. Si després de carregar-la no aguanta la càrrega, s'ha acabat: es canvia. Comprova també que els pols estiguin nets i ben apretats.
4 · LÍQUIDS: OLI, FRES I ANTIGEL
- Oli: mira el nivell i el color. L'aturada acumula condensació a dins, i un oli que ha passat l'hivern quiet convé canviar-lo — sobretot si tocava igualment. Enllaça-ho amb el canvi d'oli i la seva periodicitat.
- Líquid de frens: nivell i color. Com més fosc, més vell i menys fiable, perquè absorbeix humitat. Si està per sota del mínim o és negre, cal canviar-lo.
- Antigel: nivell i estat, i que no hi hagi fuites al radi.
5 · FRES: PASTILLES, DISCOS I SENSACIÓ
Mira el gruix de les pastilles (per sota d'uns 3 mm ja toca canviar-les, i el manual diu el llindar exacte del teu model) i els discos: la ratllada fina d'òxid de superfície es lleva amb una frenada suau de proves, però la ferralla profunda no. Després apreta les dues palanques: si se'n van cap a la maneta i se senten esponjoses, hi ha aire al circuit i cal sangrar. Si tens dubtes, la guia de diagnòstic de frens té els símptomes un per un.
6 · CADENA I TRANSMISSIÓ
Neteja la cadena amb un producte de cadena —no amb qualsevol dissolvent—, eixuga-la, revisa la tensió segons el que diu el manual i acaba amb lubricant nou. Una cadena seca després de l'hivern fa soroll, menja dents de corona i, en el pitjor cas, es descarrila. Comprova també que la corona i els rodatges no estiguin toscos.
7 · ELECTRÈICA SENCERA
Llums (llargues i curtes), indicadors, fre, clàxon, manetes, comandaments i instruments. És la comprovació més ràpida de totes i la que més sovint deixa alguna cosa fora: una bombeta morta al març és multa, i un indicador que no va és un problema a la primera rotonda.
8 · FILTRE D'AIRE
Treu-lo i mira'l: pols, fulles i restes d'insectes després de mesos quiets. Si és reutilitzable, neteja'l segons les instruccions del fabricant i torna a posar-hi oli si en té; si és de cartró o està malmès, es posa un de nou. Un filtre tapat es nota en consum i en acceleració.
9 · L'ARRENCADES I LA PROVA A BAIXA VELOCITAT
Engega-la i deixa que s'escalfi amb calma; escolta si fa sorolls o vibracions estranyes al ralentí. Després, una volta curta per una zona tranquil·la i amb poca gent: frens davant i darrere per separat, embragatge, acelerador i canvi de marxes. Només quan tot respongui com ha de respondre, surt a les carreteres de debò.
QUÈ NO S'HA DE FER
- No arrencar-la i anar-hi directament: els pneumàtics, la pressió i els frens no s'han comprovat mai en moviment.
- No confiar en la memòria de l'última revisió: l'hivern ha passat per sobre de tots els intervals.
- No deixar-ho a mitges perquè «la volta és curta»: la majoria d'incidents de primavera surten del que no es va mirar abans de sortir.
DESPRÉS VINDRÀ L'ESTIU
Aquesta llista és el torn de la tornada. El de l'aparcament llarg és un altre, i és el de guardar la moto per l'hivern: benzina, bateria i suport, abans de tancar-la.
PARLEM-NE
Quin contratemps et va aparèixer quan vas tornar a posar la moto en marxa després de mesos quieta?
