TRES COSES BARATES QUE CINC MESOS QUIETS ARRUIQUEN
Deixar la moto quieta tot l'hivern no la trenca d'un dia per l'altre, però sí que va desgastant tres coses que costen pocs diners de cuidar: la benzina es converteix en un vernís que obstrueix els conductes, la bateria es va descarregant fins que les plaques de plom es sulfaten, i els pneumàtics es deformen sota el pes. Al març, els tres problemes es paguen al taller. Aquí queda què fer abans d'aparcar-la, en ordre, i sobretot què no s'ha de fer.
Una moto ben tapada. La funda ha de ser impermeable i transpirable: un plàstic estanc converteix la moto en una olla d'aigua. Cjp24, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
LA BENZINA: PLE I AMB ESTABILITZADOR
LA BATERIA: LA DESCONECTES O LA POSES EN CÀRREGA DE MANTENIMENT
Una bateria de plom autodescàrrega uns un 3% al mes a 20 °C, i el fred accelera el procés. El perill no és que quedi a zero un dia: és que, per sota dels 12,4 V, les plaques de plom comencen a formar cristalls —la sulfació— i a perdre capacitat de manera irreversible. Per això l'ordre és aquest:
ELS PNEUMÀTICS I EL SUPORT
ON I COM GUARDAR-LA
TRES ERRORS QUE ES COMETEN SEMPRE
DESPRÉS DE L'HIVERN
La tornada té la seva pròpia llista: bateria, pressions, frens, cadena i una prova de fre abans de les primeres sortides. Tot això és el checklist de manteniment d'hivern, que està pensada per a la moto que rodarà, i la part elèctrica és la bateria: vida, càrrega i canvi.
PARLEM-NE
Quin mètode fas servir per mantenir la bateria viva tot l'hivern quan la moto queda quieta: mantenidor de contacte, càrrega lenta o arrencar-la un cop per setmana?
Deixar la moto quieta tot l'hivern no la trenca d'un dia per l'altre, però sí que va desgastant tres coses que costen pocs diners de cuidar: la benzina es converteix en un vernís que obstrueix els conductes, la bateria es va descarregant fins que les plaques de plom es sulfaten, i els pneumàtics es deformen sota el pes. Al març, els tres problemes es paguen al taller. Aquí queda què fer abans d'aparcar-la, en ordre, i sobretot què no s'ha de fer.
Una moto ben tapada. La funda ha de ser impermeable i transpirable: un plàstic estanc converteix la moto en una olla d'aigua. Cjp24, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
LA BENZINA: PLE I AMB ESTABILITZADOR
- Omple el dipòsit fins a dalt. El que fa malbé la benzina quieta és l'aire de dins: porta humitat, i amb els canvis de temperatura de l'hivern aquesta humitat es condensa a les parets del dipòsit i provoca òxid a dins. Menys aire, menys condensació.
- Posa estabilitzador de benzina abans de l'últim ple, seguint la dosificació del producte. No és car: el que evita és que la benzina formi dipòsits enganxosos als conductes i als injectors, cosa que passa a poques setmanes de quieta.
- Arrenca i deixa-la anar uns minuts després, amb la benzina tractada a dins. L'objectiu és que el producte arribi per tot el circuit — dipòsit, bomba, conductes i, si la moto és de carburador, la cubeta — no que es quedi al dipòsit.
- No deixis el dipòsit mig buit ni buidis la cubeta del carburador «per seguretat»: amb l'oli i l'estabilitzador ben posats, el ple és el que protegeix.
LA BATERIA: LA DESCONECTES O LA POSES EN CÀRREGA DE MANTENIMENT
Una bateria de plom autodescàrrega uns un 3% al mes a 20 °C, i el fred accelera el procés. El perill no és que quedi a zero un dia: és que, per sota dels 12,4 V, les plaques de plom comencen a formar cristalls —la sulfació— i a perdre capacitat de manera irreversible. Per això l'ordre és aquest:
- Carrega-la al 100% abans d'aparcar la moto. No es guarda mai una bateria a mitja càrrega.
- Desconnecta els cables si no tens carregador: qualsevol equipament elèctric connectat (alarmes, GPS, comptador) la va descarregant a poc a poc.
- Millor opció: carregador de manteniment connectat tot l'hivern. Manté la càrrega sense sobrecarregar-la, i et estalvia obrir-la al març per trobar-la morta —que és la primera causa d'arrencada fallida després de l'hivern.
- Si la treus de la moto, guarda-la en un lloc sec i a temperatura estable, neteja els pols i comprova-la de tant en tant: cada mes si és convencional, cada tres mesos si és AGM.
ELS PNEUMÀTICS I EL SUPORT
- Infla-los a la pressió del manual abans d'aparcar-los. El fred fa baixar la pressió, i un pneumàtic poc inflat que rep el pes de la moto mesos seguits és el que acaba amb l'aplatament: un mateix tram de goma queda pla al terra.
- Treu-ne el pes si pots: cavallet central o cavallet posterior. Si no en tens, mou la moto uns quants centímetres cada dues o tres setmanes per canviar el punt de contacte.
- Revisa la pressió de nou a la sortida abans de les primeres revoltes de l'any, no després.
ON I COM GUARDAR-LA
- Dins abans que fora. Un garatge sense calefacció és millor que el carrer: protegeix de l'aigua, dels canvis bruscos de temperatura i del sol, que envellirà la goma i la pintura. Evita l'herba humida: converteix el sòl en una cambra d'aigua sota la moto.
- Renta-la i asseca-la abans, sobretot les jantes i els discos de fre, on s'acumula la sal i la pols que danyen el metall i la goma. Després lubrica la cadena i els cables perquè no s'oxidin quiets.
- Canvia l'oli i el filtre si calia: l'oli brut acumula contaminants que durant l'aturada segueixen atacant els components.
- Revisa el líquid de frens: si està baix, fosc o brut, no el deixis passar l'hivern —absorbeix humitat i provoca corrosió per dins.
- Cobreix-la amb una funda transpirable i ben subjecta. Si la guarda al carrer, mira que respiri: una tapa que no respira deixa condensació a dins tot l'hivern.
TRES ERRORS QUE ES COMETEN SEMPRE
- Deixar-la amb el dipòsit mig buit «perquè pesa menys»: aleshores és quan condensa més.
- Deixar la bateria connectada i sense carregador, confiant que «no la faré servir gens». La càrrega baixa tot l'hivern i el dany és acumulatiu.
- Tapar-la amb plàstic estanc o amb un drap qualsevol: el plàstic atrapa humitat i el drap no protegeix de l'aigua. Impermeable i transpirable, res més.
DESPRÉS DE L'HIVERN
La tornada té la seva pròpia llista: bateria, pressions, frens, cadena i una prova de fre abans de les primeres sortides. Tot això és el checklist de manteniment d'hivern, que està pensada per a la moto que rodarà, i la part elèctrica és la bateria: vida, càrrega i canvi.
PARLEM-NE
Quin mètode fas servir per mantenir la bateria viva tot l'hivern quan la moto queda quieta: mantenidor de contacte, càrrega lenta o arrencar-la un cop per setmana?
