QUÈ ÉS LA SALMORRA I PER QUÈ MENJA
La salmorra és aigua amb sal. Quan arriba el fred, els organismes que gestionen les carreteres apliquen fundent sobre la calzada perquè es dissolgui i doni una dissolució que es congeli per sota de zero. Amb la calzada seca, el fundent s'aplica en forma de salmuera perquè s'hi quedi i no l'arrossegui el trànsit ni el vent (Ministeri de Transportes, Plan de Vialidad Invernal). Quina xarxa ho tira i quan varia: mira l'estat de la circulació i els avisos abans de sortir (DGT, conducció hivernal).
El que menja no és l'aigua: és la sal que hi queda dissolta i que, en assecar-se, s'enganxa on l'aigua s'atura. Indian Motorcycle ho diu directe: cal rentar sovint la moto exposada a ambients salins (Cleaning Your Motorcycle).
Neteja de la cadena amb un producte dedicat: entre els esglaons s'acumula la sal de l'hivern. Ildar Sagdejev (Specious), CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
ELS SIS PUNTS ON S'ACUMULA
LA RENTADA CORRECTA: AIGUA TÈBIA I MAI A PRESSIÓ
Aigua tèbia o freda, esponja o drap suau i motor fred abans de començar. Si la moto encara és calenta, espera que es refredin motor i escape: ruixar superfícies calentes provoca un xoc tèrmic que pot malmetre la pintura (Honda, Limpieza de la motocicleta).
I la pressió, mai sobre retencions, juntes i rodaments. Indian ho escriu com un avís formal: no s'ha de fer servir aigua pressuritzada, perquè pot entrar i deteriorar els rodaments de roda, les pinces de fre, els bombins, els connectors elèctrics, el rodament de direcció i les retencions del canvi. Liqui Moly afegeix el perquè: la pressió empeny l'aigua fins a les ranures més petites i s'emporta el greix (Limpiar y cuidar correctamente la moto).
Darrere de cada retenció hi ha una capa de greix que segella l'aigua a fora: si la pressió la treu i l'aigua amb sal entra, no en surt. Sense llança, Indian recomana com a mínim 60 cm.
ORDRE DE RENTAT
PRODUCTES DE PROTECCIÓ
QUÈ REVISAR DESPRÉS DE RENTAR-LA
SI HI HA AVÍS DE SAL ABANS DE SORTIR
Preparar-la surt més barat que rentar-la després: una capa de cera fresca a la pintura i el protector als punts baixos fan que la sal no s'hi agafi directament. En tornar, un esbandit amb aigua i un eixugat a fons el mateix dia ja n'hi ha prou perquè la sal no s'acabi d'incrustar; a més, rentar-la sovint et deixa veure a temps els primers punts de corrosió (MotoZem, oxidació hivernal).
TRES ERRORS QUE SURTEN MOLT CARS
PARLEM-NE
Quants dies deixes passar abans de rentar la moto després d'un tram amb avis de sal?
La salmorra és aigua amb sal. Quan arriba el fred, els organismes que gestionen les carreteres apliquen fundent sobre la calzada perquè es dissolgui i doni una dissolució que es congeli per sota de zero. Amb la calzada seca, el fundent s'aplica en forma de salmuera perquè s'hi quedi i no l'arrossegui el trànsit ni el vent (Ministeri de Transportes, Plan de Vialidad Invernal). Quina xarxa ho tira i quan varia: mira l'estat de la circulació i els avisos abans de sortir (DGT, conducció hivernal).
El que menja no és l'aigua: és la sal que hi queda dissolta i que, en assecar-se, s'enganxa on l'aigua s'atura. Indian Motorcycle ho diu directe: cal rentar sovint la moto exposada a ambients salins (Cleaning Your Motorcycle).
Neteja de la cadena amb un producte dedicat: entre els esglaons s'acumula la sal de l'hivern. Ildar Sagdejev (Specious), CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
ELS SIS PUNTS ON S'ACUMULA
- Bastidor — els punts baixos retenen l'aigua salada. Indian recomana reparar de moment els esglaons i les rascades perquè no acabin en òxid.
- Brides — les que subjecten el cablejat agafen crosta blanca als plecs i es fan rigides; treure-les amb tisores pot trencar el feix.
- Discos — la pel·lícula salina s'asseca sobre el disc; amb greix barrejat, la frenada respon menys fins que ho netegis bé.
- Cadena — la sal ataca les retencions i el rodament de dins; hi val un lubricant que resisteixi l'aigua i la sal (Motul, manteniment de cadena).
- Cargols — són els primers que es rovellen; hi posa unes gotes de penetrant abans de forçar-ne cap.
- Cablejat i connectors — Indian avisa que l'aigua pot entrar pels connectors elèctrics i malmetre'ls.
LA RENTADA CORRECTA: AIGUA TÈBIA I MAI A PRESSIÓ
Aigua tèbia o freda, esponja o drap suau i motor fred abans de començar. Si la moto encara és calenta, espera que es refredin motor i escape: ruixar superfícies calentes provoca un xoc tèrmic que pot malmetre la pintura (Honda, Limpieza de la motocicleta).
I la pressió, mai sobre retencions, juntes i rodaments. Indian ho escriu com un avís formal: no s'ha de fer servir aigua pressuritzada, perquè pot entrar i deteriorar els rodaments de roda, les pinces de fre, els bombins, els connectors elèctrics, el rodament de direcció i les retencions del canvi. Liqui Moly afegeix el perquè: la pressió empeny l'aigua fins a les ranures més petites i s'emporta el greix (Limpiar y cuidar correctamente la moto).
Darrere de cada retenció hi ha una capa de greix que segella l'aigua a fora: si la pressió la treu i l'aigua amb sal entra, no en surt. Sense llança, Indian recomana com a mínim 60 cm.
ORDRE DE RENTAT
- Deixar refredar i tapar les sortides de l'escape amb una bossa.
- Esbandir la sal amb aigua a baixa pressió i amb poca aigua a l'entrada d'aire.
- Fregar amb esponja i detergent suau i esbandir-ho tot: els residus de detergent poden corroir l'alumini.
- Eixugar amb microfibra o amb aire de compresor: la humitat que queda a les ranures petites és el que acaba formant òxid.
- Provar els frens abans de rodar i augmentar la distància de frenada el primer tram.
- Greixar la cadena just després d'haver-la rentada i eixugada.
PRODUCTES DE PROTECCIÓ
- Cera o detailer — cera suau per a motocicletes, sense abrasius, que deixi una capa hidròfuga; Honda també recomana un spray protector transparent sobre l'alumini.
- Oli lleuger o spray multifunció — a punts concrets: pivots de palanca, peu, cargols exposats i cables, amb la moto freda i neta. Mai sobre discs, pneumàtics ni cadena.
- Protector de bastidor — una protecció al tub baix, com les d'UFO al catàleg de MxTotal, perquè la pedra i la sal no picotin el tub.
QUÈ REVISAR DESPRÉS DE RENTAR-LA
- Cadena — tensió, punts de rovell als esglaons i lubricació completa abans de tornar a sortir.
- Discos — mira'ls a la llum i comprova que el manillar respon igual; neteja'ls amb un netejador de frens específic.
- Respatller — aparta'l si pots: a dins hi queda aigua que no s'evapora i la sal s'acumula a les unions.
- Racons i plecs — les unions i els plecs del cablejat s'eixuguen a mà: la sal que s'hi asseca és la que menja.
SI HI HA AVÍS DE SAL ABANS DE SORTIR
Preparar-la surt més barat que rentar-la després: una capa de cera fresca a la pintura i el protector als punts baixos fan que la sal no s'hi agafi directament. En tornar, un esbandit amb aigua i un eixugat a fons el mateix dia ja n'hi ha prou perquè la sal no s'acabi d'incrustar; a més, rentar-la sovint et deixa veure a temps els primers punts de corrosió (MotoZem, oxidació hivernal).
TRES ERRORS QUE SURTEN MOLT CARS
- No rentar-la gens fins que surti el sol: la sal no desapareix sola i mentre s'hi queda agafa humitat de l'aire.
- Rentar-la a pressió amb el motor calent: empeny aigua i sal on no ha d'anar i provoca el xoc tèrmic.
- Deixar la sal assecar-s'hi setmanes: el que avui s'aixeca amb un raig d'aigua, d'aquí a setmanes ja hi ha punts de rovell als cargols i als plecs del bastidor.
PARLEM-NE
Quants dies deixes passar abans de rentar la moto després d'un tram amb avis de sal?
