Les millors A2 de 2025-2026: natives de 35 kW i alternatives

TRES REGLES QUE MARQUEN QUÈ POTS COMPRAR
El permís A2 autoritza a conduir motocicletes de fins a 35 kW (47 CV), amb una relació potència/pes de com a màxim 0,2 kW/Kg i sempre que no derivin d'un vehicle amb més del doble de la seva potència, és a dir, de més de 70 kW (95 CV). Edat mínima: 18 anys.


Aprilia RS 457: 175 Kg per als 35 kW. NicoWmann, CC BY 4.0, Wikimedia Commons

NATIVA O LIMITADA: LA DIFERÈNCIA QUE S'HI JUGA

• Nativa de 35 kW — el motor surt de fàbrica homologat per sota del sostre i no porta limitador: tot el que diu la fitxa és el que trobaràs al compte de revolucions.
• Limitada de fàbrica — la moto és més gran i el fabricant ven la versió A2 amb la restricció aplicada d'origen. Així ho descriu Kawasaki: «models específicament dissenyats per a l'A2» i «motos limitades de fàbrica».
• Per què el constructor ja la fa A2 — surt homologada de fàbrica, amb la garantia intacta i amb la possibilitat de recuperar-ho tot després: la mateixa marca explica que, amb el carnet A, es recupera la potència amb la deslimitació homologada. Fer-ho pel teu compte treu la moto de l'homologació.

LA SELECCIÓ DEL 2025-2026
Naked

• Honda CB500 Hornet (2026) — 471 cc bicilíndric, 35 kW (47 CV) a 8.500 rpm i 43 Nm sense limitador. 191 Kg, seient a 785 mm.
• Kawasaki Z500 (2026) — 451 cc, 33,4 kW (45 CV), 167 Kg i 3,8 l/100 Km. Va curta perquè a 35 kW donaria 0,210 kW/Kg i no hi cabria dins el límit.
• Yamaha MT-07 (2025) — el contrari: CP2 de 689 cc amb 54,0 kW (73,4 CV), a la versió A2 limitada a 35,0 kW a 7.750 rpm. 183 Kg, seient a 805 mm.

Trail

• Kawasaki KLE500 (2026) — novetat: 451 cc, 33,4 kW i 42,6 Nm. 194 Kg, seient a 870 mm i 185 mm d'alçada lliure per trepitjar camins.
• Honda NX500 (2026) — 471 cc, 35 kW (47 CV) i 43 Nm de sèrie. 199 Kg, seient a 830 mm i 180 mm d'alçada lliure. 6.450 €.
• Kawasaki Versys 650 (2026) — limitada: 649 cc amb 49,0 kW (67 CV) i kit de 35 kW de fàbrica. 219 Kg i seient a 845 mm.

Esportiva

• Aprilia RS 457 (2026) — bicilíndric de 457 cc, 47,6 CV (35 kW) a 9.400 rpm i 43,5 Nm. 175 Kg amb tots els fluids: 0,2 kW/Kg exactes, la proporció hi cap al gram.
• Honda CBR500R (2026) — 471 cc, 35 kW, 194 Kg i seient a 785 mm. Amb E-Clutch, 7.250 €.
• Kawasaki Ninja 500 (2026) — 451 cc, 33,4 kW i 171 Kg: la més lleugera de les esportives.

Roadster

• Kawasaki Z650RS (2026) — bicilíndric de 649 cc, 50,2 kW (68 CV) a 8.000 rpm amb kit de 35 kW. 187 Kg, seient a 820 mm i estètica anys 70.
• Honda CL500 (2025) — 471 cc, 34 kW (47 CV) i 43,3 Nm sense limitador, 191 Kg i seient a 790 mm. 6.100 €, la més barata de la selecció.

QUÈ ES PERD AMB LA LIMITACIÓ

• Potència i règim de pic — la MT-07 passa de 54,0 a 35,0 kW i el pic baixa de 8.750 a 7.750 rpm: un 35% menys, i abans.
• Parell a règims alts — fins al sostre el motor va igual, però per damunt, la potència no pot passar de 35 kW i, com que el règim segueix pujant, el parell ha de caure. És just llavors, en una incorporació ràpida, quan la notaràs.
• Un calibratge diferent — Kawasaki publica un consum separat per a la versió de 35 kW: 4,5 l/100 Km en lloc de 4,4. No és la mateixa moto amb un cargol tirat.

COM TRIAR: CINC PUNTS

• Pes — la DGT ho diu sense embuts: com més pes i potència tingui, més difícil és manejar-la. Entre la Z500 (167 Kg) i la Versys 650 (219 Kg) hi ha 52 Kg que es noten aparcant.
• Alçada al terra — de 785 mm (Z500, Ninja 500, CBR500R i CB500 Hornet) a 870 mm (KLE500). Aquí 85 mm decideixen si toques amb els peus a terra.
• Consum — de 3,8 a 4,7 l/100 Km: a 15.000 Km l'any, la diferència paga part de la revisió.
• Xarxa de serveis — concessions a prop, disponibilitat de recanvis i què demana la revisió. El manteniment figura a les preguntes de la DGT.
• Preu — de 6.100 € (CL500) a 7.250 € (CBR500R E-Clutch), sense equipament ni assegurança.

ERRORS HABITUALS

• Comprar massa grossa el primer any — una trail de 219 Kg limitada pesa el mateix que sense limitar i val més. Per a un moter ruter que s'estrena, el pes pesa més que els kW.
• Triar per la potència de la fitxa i oblidar el 0,2 kW/Kg: per sota de 175 Kg cap moto arriba als 35 kW sense incomplir la norma.
• Comprar una segona mà de més de 70 kW originals — no es pot presentar a l'A2 ni limitada, perquè la DGT la descarta: supera el doble de 35 kW.
• Deslimitar sense homologar — la deslimitació s'ha d'acreditar homologadament; si no, la moto queda fora del que diu el permís.

Fonts: webs oficials d'Honda, Kawasaki, Aprilia i Yamaha (08/10/2026) i la DGT.

PARLEM-NE
Quina de les deu t'has quedat mirant per al teu primer any?