QUÈ DIU LA NORMA
L'A2 no et deixa conduir qualsevol moto: autoritza motocicletes amb una potència màxima de 35 kW, una relació potència/pes màxima de 0,2 kW/Kg i no derivades d'un vehicle amb més del doble de la seva potència. És la definició del Reglament General de Conductores (RD 818/2009, article 4), idèntica a la de la Directiva 2006/126/UE i a la que publica la DGT. Edat mínima per obtenir-lo: 18 anys.
La relació potència/pes es calcula amb la massa en ordre de marxa, sense conductor, tal com precisa el Manual de Reformas de Vehículos. I el càlcul és simple: 0,2 kW/Kg vol dir 35 kW quan la massa en ordre de marxa arriba a 175 kilograms. Per sota d'aquest pes mana la relació i el límit real baixa; per sobre, mana el sostre de 35 kW.
La directiva mana aplicar la nova categoria des del 19/01/2013. I pel que fa als vehicles, el Reglament (UE) 168/2013 és aplicable des de l'01/01/2016 i classifica les motos en subcategories: la L3e-A2, de prestacions mitjanes, ja surt homologada amb potència igual o inferior a 35 kW i relació igual o inferior a 0,2 kW/Kg.
Detall d'un motor monocilíndric refrigerat per aire: bloc, oli i sortides, la part que una limitació de potència acostuma a tocar. Yanko Malinov, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
QUAN CAL LIMITAR I QUAN NO
COM ES FA, PAS A PAS
Limitar la potència d'una moto ja matriculada és una reforma de vehicle (RD 866/2010), i el Manual de Reformas hi dedica una fitxa a les modificacions de l'article 4.2 dels permisos A2. Què demana:
QUÈ QUEDA A LA DOCUMENTACIÓ
La fitxa de la ITV és on queda constància: s'hi anoten la data, l'augment o la disminució de potència i la nova potència real en kW, amb firma, segell i número d'ITV. I el permís de circulació ja duu les dues caselles: potència neta màxima en kW i, només en motocicletes, relació potència/pes en kW/Kg (model aprovat per l'Orden PRE/1355/2005).
QUÈ ET MIRA LA ITV
Després de la reforma, el titular té 15 dies per presentar el vehicle a inspecció; l'estació comprova emisions i motor i transmissió i, si surt bé, diligencia la fitxa. A cada inspecció periòdica, la secció de dos rodes del Manual de Procedimiento de las Estaciones ITV inclou l'apartat de reformes no autoritzades: es mira si s'ha tocat alguna cosa sense anotar-ho a la fitxa. Una reforma sense anotar és defecte greu.
SI NO ESTÀ BEN LIMITADA
Circular amb una moto que no compleix les condicions tècniques reglamentàries és una infracció greu amb multa de 200 €, i molt greu si les deficiències afecten greument la seguretat vial, amb 500 € (Ley sobre Tráfico, RDL 6/2015, articles 76, 77 i 80). A la ITV, a més, la moto rep el defecte greu de reforma sense autorització i no passa l'inspecció mentre no es regularitzi.
QUÈ ES PERD I QUÈ PASSA SI LA TORNES A POSAR A PUNT
Es perd tot el que hi ha per sobre dels límits: una moto de 55 kW limitada a 35 kW es queda amb més d'un terç menys de potència, i el parell en surt afectat, perquè la reforma declara expressament potència i parell màxim com els valors canviats. I si la tornes a posar a punt? Tornes a fer una reforma, ara de pujada: cal certificar-la, anotar-la a la fitxa i tornar-la a presentar a la ITV. Si la deixes a la màxima sense tràmit, tornes a tenir una moto fora de l'A2 i de la seva pròpia documentació, amb el defecte greu a la fitxa i la multa a sobre.
MÉS A FON
PARLEM-NE
Quina moto tens i què diu exactament la casella de potència del teu permís de circulació?
L'A2 no et deixa conduir qualsevol moto: autoritza motocicletes amb una potència màxima de 35 kW, una relació potència/pes màxima de 0,2 kW/Kg i no derivades d'un vehicle amb més del doble de la seva potència. És la definició del Reglament General de Conductores (RD 818/2009, article 4), idèntica a la de la Directiva 2006/126/UE i a la que publica la DGT. Edat mínima per obtenir-lo: 18 anys.
La relació potència/pes es calcula amb la massa en ordre de marxa, sense conductor, tal com precisa el Manual de Reformas de Vehículos. I el càlcul és simple: 0,2 kW/Kg vol dir 35 kW quan la massa en ordre de marxa arriba a 175 kilograms. Per sota d'aquest pes mana la relació i el límit real baixa; per sobre, mana el sostre de 35 kW.
La directiva mana aplicar la nova categoria des del 19/01/2013. I pel que fa als vehicles, el Reglament (UE) 168/2013 és aplicable des de l'01/01/2016 i classifica les motos en subcategories: la L3e-A2, de prestacions mitjanes, ja surt homologada amb potència igual o inferior a 35 kW i relació igual o inferior a 0,2 kW/Kg.
Detall d'un motor monocilíndric refrigerat per aire: bloc, oli i sortides, la part que una limitació de potència acostuma a tocar. Yanko Malinov, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
QUAN CAL LIMITAR I QUAN NO
- No cal fer res — si la moto ja és A2 de fàbrica: la seva fitxa ja la té dins dels dos límits i ningú no demana cap limitació.
- Cal limitar-la — quan vols anar amb A2 a una moto de més de 35 kW, o de menys de 35 kW però amb una relació potència/pes per sobre de 0,2 kW/Kg pel seu pes.
- No es pot limitar — les motos de més de 70 kW de partida, perquè la norma les exclou de la categoria passi el que passi.
COM ES FA, PAS A PAS
Limitar la potència d'una moto ja matriculada és una reforma de vehicle (RD 866/2010), i el Manual de Reformas hi dedica una fitxa a les modificacions de l'article 4.2 dels permisos A2. Què demana:
- Taller — la feina la fa un taller inscrit al registre oficial de talleres; ell lliura el certificat i signa, amb el titular, la declaració responsable de limitació de potència.
- Informe de conformitat — l'expedeix un servei tècnic de reformes designat o el fabricant, amb la categoria i subcategoria, la potència neta en kW i la relació potència/massa del vehicle transformat.
- Tramitació — la sol·licita el titular o algú per ell autoritzada; no cal projecte tècnic ni certificació final d'obra.
QUÈ QUEDA A LA DOCUMENTACIÓ
La fitxa de la ITV és on queda constància: s'hi anoten la data, l'augment o la disminució de potència i la nova potència real en kW, amb firma, segell i número d'ITV. I el permís de circulació ja duu les dues caselles: potència neta màxima en kW i, només en motocicletes, relació potència/pes en kW/Kg (model aprovat per l'Orden PRE/1355/2005).
QUÈ ET MIRA LA ITV
Després de la reforma, el titular té 15 dies per presentar el vehicle a inspecció; l'estació comprova emisions i motor i transmissió i, si surt bé, diligencia la fitxa. A cada inspecció periòdica, la secció de dos rodes del Manual de Procedimiento de las Estaciones ITV inclou l'apartat de reformes no autoritzades: es mira si s'ha tocat alguna cosa sense anotar-ho a la fitxa. Una reforma sense anotar és defecte greu.
SI NO ESTÀ BEN LIMITADA
Circular amb una moto que no compleix les condicions tècniques reglamentàries és una infracció greu amb multa de 200 €, i molt greu si les deficiències afecten greument la seguretat vial, amb 500 € (Ley sobre Tráfico, RDL 6/2015, articles 76, 77 i 80). A la ITV, a més, la moto rep el defecte greu de reforma sense autorització i no passa l'inspecció mentre no es regularitzi.
QUÈ ES PERD I QUÈ PASSA SI LA TORNES A POSAR A PUNT
Es perd tot el que hi ha per sobre dels límits: una moto de 55 kW limitada a 35 kW es queda amb més d'un terç menys de potència, i el parell en surt afectat, perquè la reforma declara expressament potència i parell màxim com els valors canviats. I si la tornes a posar a punt? Tornes a fer una reforma, ara de pujada: cal certificar-la, anotar-la a la fitxa i tornar-la a presentar a la ITV. Si la deixes a la màxima sense tràmit, tornes a tenir una moto fora de l'A2 i de la seva pròpia documentació, amb el defecte greu a la fitxa i la multa a sobre.
MÉS A FON
- Carnets de moto: quin et cal per cada moto
- ITV de motocicletes: quan toca i què s'hi mira
- Què no es toca sense homologar: bastidor, submarc i llums
PARLEM-NE
Quina moto tens i què diu exactament la casella de potència del teu permís de circulació?
