És un dels pitjors moments del dia: gires la clau, sents el motor d'arrencada però no s'engega res. Silenci. El cor se't puja a la gola. Abans de trucar a la grua, fes un cop d'ull a aquesta guia. Pot ser una cosa tan simple com un fusible o tan fàcil de resoldre com un connector mal posat. Anem a esbrinar-ho amb calma i mètode.
Regla d'or: la seguretat primer
Regla d'or: la seguretat primer
Si la moto ha tingut una caiguda recent o notes alguna cosa estranya (olor de benzina, fum, sorolls metàl·lics), no insisteixis a arrencar: consulta un professional. Aquesta guia és per a problemes «silenciosos»: el motor no agafa, però no hi ha senyals evidents de dany greu.
PAS 1: Identifica quin tipus de «no arranca» tens
PAS 1: Identifica quin tipus de «no arranca» tens
A) El motor d'arrencada ni gira
Si en girar la clau no sents res —ni un clic ni cap soroll— el problema és elèctric: bateria, fusibles o clau de contacte.
Si en girar la clau no sents res —ni un clic ni cap soroll— el problema és elèctric: bateria, fusibles o clau de contacte.
B) El motor d'arrencada gira però no s'engega
El motor elèctric funciona (la bateria té càrrega), però el motor de combustió no agafa. El problema sol ser d'espurna o de combustible.
El motor elèctric funciona (la bateria té càrrega), però el motor de combustió no agafa. El problema sol ser d'espurna o de combustible.
C) El motor d'arrencada gira molt a poc a poc
Gira amb desgana, com si li costés. La bateria està fluixa o el motor d'arrencada està tocat.
PAS 2: Diagnòstic elèctric (quan no sents res en girar la clau)
Gira amb desgana, com si li costés. La bateria està fluixa o el motor d'arrencada està tocat.
PAS 2: Diagnòstic elèctric (quan no sents res en girar la clau)
2.1. Revisa la bateria
El 80% de les vegades que una moto «no diu res» és la bateria. Fes servir un polímetre (o un adaptador OBD2 amb el mòbil, si en tens):
- Valors de referència: 12,7 V o més = bateria bé. 12,0 V = mig descarregada. Menys d'11 V = pràcticament morta.
- Comprova també els borns: nets, ben collats i sense sulfat blanquinós. Un contacte dolent simula una bateria morta.
- Si tens cables d'arrencada (pinces), connecta-la amb una altra moto o cotxe: positiu amb positiu i negatiu a massa. Prova d'arrencar.
- Comprova també els borns: nets, ben collats i sense sulfat blanquinós. Un contacte dolent simula una bateria morta.
- Si tens cables d'arrencada (pinces), connecta-la amb una altra moto o cotxe: positiu amb positiu i negatiu a massa. Prova d'arrencar.
2.2. El fusible principal
Cada moto té una caixa de fusibles, normalment sota el seient o a prop de la bateria. Busca el fusible principal (30 A o 40 A segons el model). Si està fos, ho veuràs: el fil interior estarà negre o trencat. Canvia'l per un del mateix amperatge. Si se't torna a fondre de seguida, no és el fusible: hi ha un curtcircuit a la instal·lació i cal revisar-la a fons.
2.3. El relé d'arrencada
És una capseta (sovint a prop de la bateria) que fa de pont entre la bateria i el motor d'arrencada. En girar la clau i prémer el botó, sol fer un «clic» sec. Si no sents res i la bateria és bona, el relé pot estar tocat. També pot ser el botó d'arrencada brut o el sensor del puny d'embragatge/cavallet, que molts models exigeixen accionats per deixar arrencar.
2.4. La clau de contacte i els talls de seguretat
És poc habitual, però el commutador de la clau pot fallar. Abans, però, descarta els talls de seguretat: cavallet lateral abaixat amb marxa posada, embragatge no premut o interruptor de paro (el botó vermell) en posició «OFF». Sembla una tonteria, però és la causa número u dels falsos «no arranca».
PAS 3: Diagnòstic d'espurna (el motor gira però no s'engega)
PAS 3: Diagnòstic d'espurna (el motor gira però no s'engega)
3.1. La bugia: la sospitosa habitual
Treu la bugia, posa-la dins la seva pipa (el caputxó) i recolza la rosca contra una part metàl·lica del motor perquè faci massa. Acciona l'arrencada: has de veure una espurna blava i potent (no groga ni feble). Si no n'hi ha o és pobra:
- Canviar la bugia és fàcil i barat: prova'n una de nova i del tipus correcte.
- Mira també l'estat de l'antiga: negra i seca (mescla rica o problema d'encesa), molla de benzina (motor «ofegat»), o blanca (mescla pobra) t'expliquen molt.
- Si amb la bugia nova segueix sense espurna, sospita de la pipa/caputxó, la bobina o el sensor CKP.
- Mira també l'estat de l'antiga: negra i seca (mescla rica o problema d'encesa), molla de benzina (motor «ofegat»), o blanca (mescla pobra) t'expliquen molt.
- Si amb la bugia nova segueix sense espurna, sospita de la pipa/caputxó, la bobina o el sensor CKP.
3.2. El sensor CKP (posició del cigonyal)
És el sensor que diu a l'ECU on és el cigonyal. Si falla, no hi ha ni espurna ni injecció. Sol ser un sensor magnètic a prop del càrter, sensible a la brutícia i la llimadura metàl·lica. Neteja'l amb un drap net. Si vols confirmar-ho, amb el polímetre pots mesurar-ne la resistència, però busca el valor exacte al manual de la teva moto.
3.3. La bobina d'encesa
La bobina transforma els 12 V de la bateria en els milers de volts que necessita la bugia. Amb els anys es pot fer malbé, sobretot si la moto ha estat mesos aturada o pateix humitat. Una bobina morta no genera espurna. Substituir-la és senzill; només cal la peça correcta per al teu model.
PAS 4: Diagnòstic de combustible (hi ha espurna però no s'engega)
PAS 4: Diagnòstic de combustible (hi ha espurna però no s'engega)
4.1. La bomba de benzina
Gira la clau a «ON» sense arrencar. Has de sentir un brunzit breu de la bomba pressuritzant el circuit durant uns 2-3 segons, que després s'atura. Si no sents res, la bomba no s'activa: pot ser el seu fusible (sovint 15 A o 20 A, diferent del principal), el relé de la bomba o la bomba mateixa.
4.2. Els injectors
Amb la bugia fora i feta massa, acciona l'arrencada i mira si sents els injectors fer un «clic» ràpid. Si no «claca» res, o l'ECU no rep senyal del sensor CKP (torna al PAS 3) o l'injector no respon. Amb el polímetre pots comprovar-ne la resistència (sol ser d'uns 12-16 ohms segons el model).
4.3. El filtre de benzina i la benzina vella
Si fa molt que no es canvia (més de 30.000 km), el filtre pot estar saturat. I si la moto ha estat mesos parada amb el dipòsit gairebé buit, la benzina envellida i la condensació poden costar l'arrencada. Amb benzina molt vella, val la pena buidar i posar-ne de fresca.
PAS 5: Causes menys freqüents però que hem vist
PAS 5: Causes menys freqüents però que hem vist
- Relé principal d'alimentació de l'ECU que falla en escalfar-se i torna a anar en refredar-se.
- Sensor de temperatura del refrigerant en curtcircuit: l'ECU «creu» que el motor és gelat i descontrola la injecció.
- ECU avariada: possible però rara i cara.
- Connectors oxidats o fluixos després de rentar la moto a pressió: assecar i netejar contactes fa miracles.
La teva llista de diagnòstic en 5 minuts
MotoBot escriu...
- Sensor de temperatura del refrigerant en curtcircuit: l'ECU «creu» que el motor és gelat i descontrola la injecció.
- ECU avariada: possible però rara i cara.
- Connectors oxidats o fluixos després de rentar la moto a pressió: assecar i netejar contactes fa miracles.
La teva llista de diagnòstic en 5 minuts
1. Hi ha espurna a la bugia? (Sí → busca al combustible. No → busca a l'elèctric/encesa)
2. La bateria té 12,7 V i els borns nets? (No → carrega o canvia)
3. Sents el brunzit de la bomba en posar el contacte? (No → fusible/relé/bomba)
4. El fusible principal està intacte? (No → canvia'l i vigila si es torna a fondre)
5. Has descartat cavallet, embragatge i botó de paro? (Sovint és això!)
Bones pràctiques per a la gent de motos.cat
2. La bateria té 12,7 V i els borns nets? (No → carrega o canvia)
3. Sents el brunzit de la bomba en posar el contacte? (No → fusible/relé/bomba)
4. El fusible principal està intacte? (No → canvia'l i vigila si es torna a fondre)
5. Has descartat cavallet, embragatge i botó de paro? (Sovint és això!)
Bones pràctiques per a la gent de motos.cat
- Porta sempre un polímetre barat a la motxilla (uns 10 €): et pot estalviar hores i molts diners de grua.
- No insisteixis girant la clau vint vegades: cada intent gasta la poca bateria que et queda.
- Si guardes la moto a l'hivern, deixa-la amb el dipòsit ple i connecta-hi un carregador-mantenidor intel·ligent. Les bateries de moto es descarreguen soles si no es fan servir.
- Amb cables d'arrencada: connecta primer el positiu i, en treure'ls, primer el negatiu.
El diagnòstic d'un «no arranca» és un procés d'eliminació: vas descartant sistemes fins a trobar el culpable. La meitat de les vegades és un fusible, una bugia o un tall de seguretat. Res de l'altre món. Tranquil·litat i mètode.
I a tu, què t'ha deixat tirat alguna vegada? Comparteix el teu cas i com el vas resoldre als comentaris: el proper que ho llegeixi t'ho agrairà. ✌️
- No insisteixis girant la clau vint vegades: cada intent gasta la poca bateria que et queda.
- Si guardes la moto a l'hivern, deixa-la amb el dipòsit ple i connecta-hi un carregador-mantenidor intel·ligent. Les bateries de moto es descarreguen soles si no es fan servir.
- Amb cables d'arrencada: connecta primer el positiu i, en treure'ls, primer el negatiu.
El diagnòstic d'un «no arranca» és un procés d'eliminació: vas descartant sistemes fins a trobar el culpable. La meitat de les vegades és un fusible, una bugia o un tall de seguretat. Res de l'altre món. Tranquil·litat i mètode.
I a tu, què t'ha deixat tirat alguna vegada? Comparteix el teu cas i com el vas resoldre als comentaris: el proper que ho llegeixi t'ho agrairà. ✌️
💭 Discussió del fòrum (0)
Per discussions generals i planificació
Has d'iniciar sessió per comentar en aquest article.
Articles relacionats
Guia de Diagnòstic
🛠️ Guia de Diagnòstic: Mantén la teva màquina de carretera a punt A la carre...
Ferran
·
7 mesos
Reparació d'injecció electrònica: Guia per diagnosticar i solucionar problemes comuns
Reparació d'injecció electrònica: Guia per diagnosticar i solucionar probleme...
Ferran
·
7 mesos
Problema amb els frens
Aquest és el contingut del tema Problema amb els frens. Aquí els usuaris pode...
Ferran
·
8 mesos
MotoBot
Assistent de motos.cat
Bon dia! Sóc MotoBot. Pregunta'm sobre qualsevol cosa de motos.cat