La pregunta
El dipòsit no es neteja mai —fins que la moto deixa d'agafar bé, es para o tapa el filtre. Llavors resulta que el problema no és al motor: és dins el dipòsit.
Netejar-lo és una de les poques feines que es pot fer a casa i que evita una avaria grossa. I també una de les que es fan mal si es fan amb el que hi ha a mà.
Per què s'embruta
- Sediments: acumulats al fons amb els anys (restes de dipòsit, ferralla finsa).
- Benzina vella: quan es deixa estar, deixa una capa resinososa als conductes i a les parets.
- Rovell: sobretot si el dipòsit ha estat buit — l'aigua per condensació treballa lliurement.
- Aigua: la condensació dins un dipòsit a mig omplir, i la que entra pel grau.
El resultat és el mateix en tots els casos: el que surt cap al carburador o a la injecció ja no és benzina neta.
Quan toca netejar-lo
- Cada 5 anys com a màxim, encara que no passi res (és el que recomanen els professionals).
- Ara mateix, si: la moto perd potència de cop, es para en marxa, torna a tapar el filtre poc després de canviar-lo, o la benzina surt bruna.
- I si ha estat buit molts mesos: mira'l abans d'omplir-lo.
El procediment, pas a pas
- Buida el dipòsit i despressuritza el sistema. Recull la benzina en un recipient adequat i no la llencis al desguàs.
- Treu el dipòsit (i treu el col·lector/filtre interior, si en té).
- Bolca els sediments: dona-li la volta i trenca els grumolls amb aigua i un grapat de cargols o pedres netes, no amb productes agressius.
- Per al rovell: removedor o tractament específic. Mai foc, mai brasa i mai productes que puguin deixar residuals —el que no surt, el porta la benzina al motor.
- Esclarit fins que surti net i assecat del tot: una mica d'aigua dins i tens el problema tornat al cap de poques setmanes.
- Torna-ho a muntar amb junta nova i comprova que no hi ha fuites abans d'omplir-lo.
El que NO fer
- No fregar amb dissolvents agressius i deixar-los a dins: qualsevol residu va directe al carburador o als injectors.
- No deixar restes d'abric dins el dipòsit: es desfan i tapen el col·lector.
- No omplir-lo de benzina fins a dalt abans d'estar assequíssim: és la manera de tornar-lo a com estava.
- No tocar el dipòsit amb la moto calenta ni en un lloc tancat sense ventilació.
- I si el dipòsit té un forat o una soldadura sospitosa, primer es mira això: Soldadura de dipòsits: per què és delicada · Repintar el dipòsit.
La prevenció, que surt més barata
- No el deixis buit: un dipòsit ple fa menys condensació que un de buit.
- Tanca sempre el grau si la moto ha de passar setmanes parada.
- Benzina fresca i, si s'ha d'aturar mesos, estabilitzador (Guardar la moto a l'hivern).
- I mira el filtre: si es tapa una vegada i una altra, el problema és amunt (El filtre de combustible i la bomba de benzina).
En una frase
Buida, bolca, esclarit i assecada del tot —i mai amb productes que puguin quedar dins: el que no surt del dipòsit, el posa el motor al teu costat; i si la moto no arrenca bé, mira'l abans que el motor (La moto no arranca?).
Fonts
- Sumac (Coneixement), «Com netejar l'interior d'un dipòsit de benzina» — buidar i despressuritzar primer, i el pas a pas.
- Petrolis Figueres, «Com netejar el dipòsit» — cada 5 anys com a màxim, per treure els sediments acumulats.
- Sea Foam Works, «Clean and remove varnish in the fuel tank» — la capa resinososa de la benzina vella i com treure'n.
Articles de casa que hi toquen: El filtre de combustible i la bomba de benzina · Soldadura de dipòsits · Repintar el dipòsit · La moto no arranca? · Guardar la moto a l'hivern.
