LA ITV NO FA CAP EXCEPCIÓ PER AL MOTOR
Sí, i sense descompte perquè no tingui dipòsit. L'article 4 del Real Decreto 920/2017 obliga tot vehicle matriculat o per matricular a Espanya a passar inspecció tècnica en una estació ITV. La taula de l'article 6 ordena la freqüència per categoria, no per combustible: en la resta de la categoria L, exempts fins a 4 anys i després bianuals; en els ciclomotors L1e, de combustió o elèctrics de 4 kW o menys, exempts fins a 3 anys i després bianuals. Què es mira i quan toca, ja ho vam desgranar a ITV de motocicletes: quan toca i què s'hi mira.
QUÈ ES MIRA EN UNA MOTO ELÈCTRICA
L'Annex I del mateix Reial Decret enumera les matèries: identificació, frens, direcció, visibilitat, alumbratge i sistema elèctric, rodes, suspensió i emissions. En una moto amb bateria pesen més dos apartats: el 4.13 (bateria ben subjecta, sense fuites) i el 4.11 (cables solts o deteriorats, aïllament malmès). Sense tub d'escapament, l'apartat 8.2 (gasos) no diu res; el 8.1 (soroll), sí. Quant a l'AVAS, la norma no en preveu cap prova.
Moto endollada a un punt de càrrega de paret. Robertedwardkroll, CC0, Wikimedia Commons
AVAS: EL SO QUE ABANS POSAVA EL MOTOR
L'AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) és, segons l'article 3 del Reglament (UE) No 540/2014, un sistema que senyala la presència d'un vehicle híbrid o elèctric als vianants. Actua des de l'arrencada fins a uns vint quilòmetres per hora i en marxa enrere, mai per sobre de 75 dB(A).
Per a quins vehicles és obligatori: l'article 8 obliga els fabricants a muntar-lo en els nous tipus des del 01/07/2019 i en tots els vehicles nous des del 01/07/2021. Però l'article 2 fixa l'àmbit en les categories M i N, i el Reglament UNECE R138, que n'estableix la tècnica, ho repeteix: «electrified vehicles of categories M and N». Cotxes, furgonetes i autobusos. Les motos són categoria L i no estan obligades a portar-ne, encara que moltes marques hi instal·lin un de sèrie.
Per què no se sol poder apagar: on la norma s'aplica només permet una «funció de pausa» temporal (apartat 6.2.6 del R138): qualsevol altra desactivació està prohibida, l'AVAS torna a arrencar a cada posada en marxa i el manual adverteix que només s'usa si no hi ha vianants a tocar. El motiu (considerant 19 del 540/2014): el so del motor de combustió era una pista de la qual depenen les persones cegues o amb baixa visió. I tota modificació de l'equipament homologat s'ha de comunicar a l'autoritat (apartat 7.1 del R138).
CÀRREGA A CASA: ENDOLL O WALLBOX
A LA COMUNITAT DE VEÏNS
L'article 17.5 de la Llei de Propietat Horizontal és clar: instal·lar un punt de recàrrega per a ús privat en una plaça individual de garatge «sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad», i el cost i el consum els assumeixen els interessats. És avís, no permís. Si l'aparcament és de nova construcció, l'ITC-BT 10 fixa la previsió de càrregues (3.680 W per cada 10% de les places) i l'apartat 3.2 de l'ITC-BT-52 demana preinstal·lar les canalitzacions fins a les vies principals del garatge.
SEGURETAT A L'HORA DE CARREGAR
CÀRREGA EN RUTA
QUÈ COSTA CARREGAR COMPARE AMB LA BENZINA
El Ministeri per a la Transició Ecològica publica cada trimestre la seva taula «Euros por cada 100 kilómetros», amb la metodologia aprovada per la Comissió Europea. L'actualització del 23/09/2026: 9,82 € per cada cent quilòmetres amb gasolina 95 E5, 3,29 € carregant a casa i 8,11 € en recàrrega ràpida. Són estimacions orientatives, no d'una moto concreta.
PARLEM-NE
Quin endoll i quina potència tens tu per carregar la moto al garatge?
Sí, i sense descompte perquè no tingui dipòsit. L'article 4 del Real Decreto 920/2017 obliga tot vehicle matriculat o per matricular a Espanya a passar inspecció tècnica en una estació ITV. La taula de l'article 6 ordena la freqüència per categoria, no per combustible: en la resta de la categoria L, exempts fins a 4 anys i després bianuals; en els ciclomotors L1e, de combustió o elèctrics de 4 kW o menys, exempts fins a 3 anys i després bianuals. Què es mira i quan toca, ja ho vam desgranar a ITV de motocicletes: quan toca i què s'hi mira.
QUÈ ES MIRA EN UNA MOTO ELÈCTRICA
L'Annex I del mateix Reial Decret enumera les matèries: identificació, frens, direcció, visibilitat, alumbratge i sistema elèctric, rodes, suspensió i emissions. En una moto amb bateria pesen més dos apartats: el 4.13 (bateria ben subjecta, sense fuites) i el 4.11 (cables solts o deteriorats, aïllament malmès). Sense tub d'escapament, l'apartat 8.2 (gasos) no diu res; el 8.1 (soroll), sí. Quant a l'AVAS, la norma no en preveu cap prova.
Moto endollada a un punt de càrrega de paret. Robertedwardkroll, CC0, Wikimedia Commons
AVAS: EL SO QUE ABANS POSAVA EL MOTOR
L'AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) és, segons l'article 3 del Reglament (UE) No 540/2014, un sistema que senyala la presència d'un vehicle híbrid o elèctric als vianants. Actua des de l'arrencada fins a uns vint quilòmetres per hora i en marxa enrere, mai per sobre de 75 dB(A).
Per a quins vehicles és obligatori: l'article 8 obliga els fabricants a muntar-lo en els nous tipus des del 01/07/2019 i en tots els vehicles nous des del 01/07/2021. Però l'article 2 fixa l'àmbit en les categories M i N, i el Reglament UNECE R138, que n'estableix la tècnica, ho repeteix: «electrified vehicles of categories M and N». Cotxes, furgonetes i autobusos. Les motos són categoria L i no estan obligades a portar-ne, encara que moltes marques hi instal·lin un de sèrie.
Per què no se sol poder apagar: on la norma s'aplica només permet una «funció de pausa» temporal (apartat 6.2.6 del R138): qualsevol altra desactivació està prohibida, l'AVAS torna a arrencar a cada posada en marxa i el manual adverteix que només s'usa si no hi ha vianants a tocar. El motiu (considerant 19 del 540/2014): el so del motor de combustió era una pista de la qual depenen les persones cegues o amb baixa visió. I tota modificació de l'equipament homologat s'ha de comunicar a l'autoritat (apartat 7.1 del R138).
CÀRREGA A CASA: ENDOLL O WALLBOX
- Endoll domèstic — l'ITC-BT-52 (Reial Decret 1053/2014) admet la recàrrega en modes 1 i 2 des d'una presa de corrent domèstica UNE 20315, amb un interruptor automàtic de com a màxim 10 A (16 A si el fabricant ho garanteix). Amb una moto d'1 a 3 kW, sovint en té prou.
- Wallbox — la taula 1 de la norma fixa escalons per a casa unifamiliar: 2.300 W a 10 A, 3.680 W a 16 A i 7.360 W a 32 A, tot a 230 V, uns 3,7 kW a la pràctica.
- Qui ho munta — la guia oficial d'aplicació de l'ITC-BT-52 (edició de setembre de 2024): «El circuito que alimenta el punto de recarga debe ser un circuito dedicado y no debe usarse para alimentar ningún otro equipo eléctrico». A més, cada punt es protegeix amb un diferencial de 30 mA i la instal·lació fixa la fa un instal·lador autoritzat.
A LA COMUNITAT DE VEÏNS
L'article 17.5 de la Llei de Propietat Horizontal és clar: instal·lar un punt de recàrrega per a ús privat en una plaça individual de garatge «sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad», i el cost i el consum els assumeixen els interessats. És avís, no permís. Si l'aparcament és de nova construcció, l'ITC-BT 10 fixa la previsió de càrregues (3.680 W per cada 10% de les places) i l'apartat 3.2 de l'ITC-BT-52 demana preinstal·lar les canalitzacions fins a les vies principals del garatge.
SEGURETAT A L'HORA DE CARREGAR
- Circuit dedicat — cap endoll compartit amb la nevera o l'assecador: la norma ho prohibeix.
- Allargadors llargs — no n'hauria d'haver cap. Ningú n'ha calculat la secció ni les connexions, i cada acoblament és un punt de calor.
- Cable i endoll — el cable de la moto o un d'homologat, endoll a terra, i que no surti calent.
CÀRREGA EN RUTA
- No hi ha un connector únic per a motos — en corrent alterna el més estès és el tipus 2 (IEC 62196-2): Zero ven un cable «Tipo 2 a Tipo 2», fins a 12 kW.
- Càrrega ràpida — en corrent contínua, model per model: Energica (Ego, Esse, Eva, Experia) figura amb connector CCS als punts de Fastned.
- Abans de sortir — els punts públics de corrent alterna porten connector tipus 2: amb el cable adequat hi connectes directament.
QUÈ COSTA CARREGAR COMPARE AMB LA BENZINA
El Ministeri per a la Transició Ecològica publica cada trimestre la seva taula «Euros por cada 100 kilómetros», amb la metodologia aprovada per la Comissió Europea. L'actualització del 23/09/2026: 9,82 € per cada cent quilòmetres amb gasolina 95 E5, 3,29 € carregant a casa i 8,11 € en recàrrega ràpida. Són estimacions orientatives, no d'una moto concreta.
PARLEM-NE
Quin endoll i quina potència tens tu per carregar la moto al garatge?
