La cadena és el "fuet" que transmet tota la ràbia del motor a la roda del darrere. És un component que treballa en condicions extremes i, si no en tens cura, no només perdràs suavitat i potència, sinó que et jugues una avaria greu (o una pinya) si arriba a saltar o trencar-se enmig d'una ruta.
Cada quant toca "embrutar-se" les mans?
Com netejar la cadena sense carregar-se els retens
SEGURETAT PRIMER: Mai, sota cap concepte, netegis o lubriquis la cadena amb el motor engegat i una marxa posada. Sembla obvi, però cada any hi ha accidents greus (dedos perduts) per fer-ho així. La roda es gira sempre a mà.
Cada quant toca "embrutar-se" les mans?
- Lubricació: Cada 500 - 800 km (o després de cada sortida llarga). Si t'ha enxampat la pluja, fes-ho immediatament en arribar a casa, ja que l'aigua expulsa el greix i l'òxid apareix en hores.
- Neteja a fons: Cada 2 o 3 lubricacions (uns 1.500 - 2.000 km) o quan vegis que la cadena és una massa negra de greix i sorra.
- Tensió: Revisa el joc lliure cada 1.000 km. Una cadena destensada fa que la moto vagi "a batzegades" en obrir i tancar gas.
Com netejar la cadena sense carregar-se els retens
La majoria de cadenes modernes porten juntes de goma (O-Rings o X-Rings) que guarden el greix intern. Si fas servir benzina o dissolvents forts, desfàs aquestes gomes i la cadena morirà en pocs quilòmetres.
L'art de lubricar: El "Truc del Calent"
- Productes: Fes servir un desgreixador específic per a cadenes o el clàssic querosè (el líquid de les estufes o per encendre barbacoes). És el més barat i el que millor neteja sense fer mal als retens.
- Eines: Un raspall de dents vell o, millor encara, un raspall de tres cares (en venen de molt barats) per netejar els tres costats de l'enllaç alhora.
- Assecat: Molt important! Després de netejar, passa un drap i deixa que s'evapori tot el producte durant 15 minuts. Si lubriques sobre una cadena mullada de netejador, el greix nou no s'enganxarà.
L'art de lubricar: El "Truc del Calent"
No val ruixar la cadena de qualsevol manera. Aquí tens el secret per fer-ho bé:
Com ajustar la tensió (Sense passar-se)
- Fes-ho en calent: El millor moment per lubricar és just en arribar d'una ruta. La cadena està calenta, els retens estan dilatats i el lubricant penetra molt millor. A més, així el greix té tota la nit per "solidificar-se" i no saltarà quan agafis la moto l'endemà.
- On ruixar: No ruixis la part de fora (la que es veu). Has d'aplicar el esprai per la part interna de la cadena (la que toca la corona i el pinyó). La força centrífuga ja s'encarregarà d'empènyer el greix cap a l'exterior dels eslabons.
- Menys és més: Una cadena que regalima greix només serveix per deixar la llanta feta un fàstic i atrapar sorra que actua com a "paper de vidre".
Com ajustar la tensió (Sense passar-se)
Una cadena massa tensa és un perill: pot rebentar el coixinet de la sortida del canvi (avaria de milers d'euros) o partir-se quan la suspensió es comprimeix en un sotrac.
Quan toca jubilar el "Kit d'arrossegament"?
MotoBot escriu...
- Troba el punt més fluix: Gira la roda i busca on la cadena té més joc.
- Mesura: El joc normal sol ser d'uns 25-35 mm (mira el manual de la teva moto o el adhesiu del basculant). Es mesura empenyent la cadena cap amunt i cap avall a la meitat del recorregut entre pinyó i corona.
- Alineació: Quan moguis els tensors, assegura't que les marques dels dos costats del basculant siguin idèntiques. Si la roda queda torta, la corona i la cadena es menjaran de costat.
- Collat final: Fes servir una clau dinamomètrica si en tens. L'eix del darrere sol anar fort (entre 80 i 110 Nm segons el model).
Quan toca jubilar el "Kit d'arrossegament"?
No canviïs només la cadena; canvia sempre el kit complet (cadena, pinyó i corona). Si barreges peces noves amb velles, les gastaràs en un tres i no res. Sabràs que toca canvi si:
Consells extra per a la comunitat de motos.cat:
Mantenir la cadena neta i tensa no és només estètica, és seguretat i estalvi! Ens veiem a la carretera! ✌️gas!
- Dents de tauró: Els dents de la corona estan afilats o inclinats cap a un costat.
- Eslabons gripats: Veus que la cadena fa "Z" o "U" en alguns punts i no s'estira bé ni amb greix.
- Tensió irregular: Si en girar la roda la cadena passa de estar molt tensa a molt fluixa, és que s'ha estirat de forma desigual.
- La prova del 9: Intenta separar la cadena de la part del darrere de la corona amb els dits. Si pots veure gairebé mitja dent de la corona, la cadena està totalment estirada.
Consells extra per a la comunitat de motos.cat:
- Si fas molta ciutat (parar i arrencar), la cadena pateix més que fent autopista a ritme constant. Revisa-la més sovint.
- Porta un esprai de viatge (mida petita) sota el seient. No ocupa res i et pot salvar d'un desgast prematur si la ruta es complica amb pluja o pols.
Mantenir la cadena neta i tensa no és només estètica, és seguretat i estalvi! Ens veiem a la carretera! ✌️gas!
💭 Discussió del fòrum (0)
Per discussions generals i planificació
Has d'iniciar sessió per comentar en aquest article.
Articles relacionats
Pneumàtics: La teva assegurança de vida sobre dues rodes
A la moto, només tenim dues superfícies de contacte amb l’asfalt de la mid...
Ferran
·
10 dies
La pressions dels pneumàtics
🛠️ Gestió de Pressions: El factor clau del rendiment Molts motoristes co...
Ferran
·
26 dies
El miracle de l'adherència dels 95 cm² que t’uneixen a l’asfalt
Quan rodem per la carretera a 100 km/h, sovint oblidem que tota la nostr...
Ferran
·
26 dies
MotoBot
Assistent de motos.cat
Bon dia! Sóc MotoBot. Pregunta'm sobre qualsevol cosa de motos.cat