Els pneumàtics són l'únic contacte entre la teva moto i l'asfalt. Tota la teva seguretat — frenada, adherència als revolts, estabilitat en línia recta — depèn de quatre punts de goma que no fan ni un pam quadrat. I la pressió és el que determina com funcionen aquests quatre punts.
PER QUÈ ÉS TAN IMPORTANT
- Massa baixa: el pneumàtic s'escalfa de més, es deforma i pot deslligar-se de la llanda. La moto es torna vaga al manillar i frena pitjor. En casos extrems, el pneumàtic pot explotar.
- Massa alta: menys contacte amb l'asfalt, menys adherència. La moto rellisca més fàcilment als revolts i la frenada s'allarga. El pneumàtic es desgasta només al centre.
Una diferència de 0,2 bars pot canviar completament el comportament de la moto. No és un detall: és el detall.
QUINA PRESSIÓ NECESSITO
El manual de la teva moto és la referència. Però hi ha unes pautes generals:
- Motos de carretera (300-1000 cc): davant 2,2-2,5 bar · darrere 2,5-2,9 bar (en solitari). Amb passatger, puja el darrere 0,2-0,3 bar.
- Motos esportives: davant 2,3-2,5 bar · darrere 2,5-2,8 bar. Per a circuit, es baixa a 2,0-2,2 per a més adherència.
- Motos trail/adventure: davant 2,0-2,2 bar · darrere 2,2-2,5 bar. Per a terra, es pot baixar a 1,5-1,8 bar (amb compte amb les roques).
- Motos petites (50-125 cc): davant 1,8-2,0 bar · darrere 2,0-2,2 bar.
Com trobar la pressió exacta: mira la placa de dades de la teva moto (normalment al basculant o al quadre de l'accelerador). Hi diu la pressió en fred per a solitari i amb passatger.
QUAN COMPROVAR-LA
- Cada setmana si fas servir la moto diàriament.
- Abans de cada sortida llarga (més de 100 Km).
- Quan canvïi la temperatura ambiental més de 10°C (de l'estiu a l'hivern, per exemple).
- Sempre en fred (abans de rodar). L'escalfor de la marxa puja la pressió 0,3-0,5 bar i dona lectures falses.
COM MESURAR-LA
Material: un manòmetre de pneumàtics (de 5-15 € a qualsevol botiga d'automoció). No confiïs només en els compressors de gasolinera: els seus manòmetres sovint estan descalibrats.
Procés: treu la tapa de la vàlvula, prem el manòmetre contra la vàlvula fins que deixi de xiular, llegeix la pressió i torna a posar la tapa. Si cal inflar, fes servir un compressor portàtil (de 20-40 €, funciona amb la presa de 12V de la moto) o ves a una gasolinera.
TRUCS QUE CAL SABER
- Amb passatger: puja la pressió del darrere 0,2-0,3 bar. El pes addicional comprimeix el pneumàtic i l'escalfa més.
- Amb maletes plenes: igual que amb passatger: puja el darrere.
- Pluja: no canviïs la pressió. Els pneumàtics dissenyats per a mullat funcionen bé amb la pressió normal.
- Pneumàtics nous: la primera setmana, comprova la pressió cada dos dies. Els pneumàtics nous perden una mica d'aire fins que el segell s'estableix.
- Andorra i muntanya: l'altitud no afecta la pressió de manera significativa. No cal canviar-la per pujar a 2.000 metres.
QUAN CANVIAR ELS PNEUMÀTICS
- Desgast del dibuix: els indicadors de desgast (les petites crestes entre els solcs) queden al ras de la superfície. Quan els toques amb el dit, és hora de canviar.
- Grietas: si veus esquerdes al flanc (el costat del pneumàtic), el pneumàtic està envellit. Canvia'l encara que tingui dibuix.
- Temps: un pneumàtic de més de 5 anys perd elasticitat i adherència, encara que tingui dibuix. La data de fabricació és al flanc (4 dígits: setmana i any, ex: 2324 = setmana 23 de 2024).
QUANT COSTEN
- Joc de pneumàtics (carretera): 150-350 € segons la mida i la marca.
- Muntatge al taller: 30-60 € per roda.
- Manòmetre propi: 5-15 €. Tota una vida d'ús.
I tu, quan va ser l'última vegada que vas comprovar la pressió dels pneumàtics?
