La pregunta
Carregues la moto per a un viatge i, al primer revolt, notes que no gira com ahir. Frenes i triga més. I en un gir lent, sembla que no vulgui entrar.
No és la moto que s'ha espatllat: és el pes. I el que canvia no és una sola cosa, en són quatre — i tres d'elles es poden ajustar.
Què canvia de debò
- Massa = inèrcia. Amb més pes, triga més a canviar de direcció i més a aturar-se. La moto no és dolenta: necessita més força per fer el mateix.
- Centre de gravetat. Si la càrrega puja amunt (bosses al damunt, alt), la moto triga més a inclinar-se i costen més a tornar-la a dret. Si la poses abaix i al centre, l'efecte es redueix.
- Repartiment. Massa al darrere → el davant queda més lleuger: menys adherència al davant al frenar i direcció més lenta. Massa al davant → direcció pesada i maniobra incòmoda.
- Suspensió. La càrrega enfonsa el darrere (el sag puja). La moto se'n va més enrere, l'angle de direcció canvia i el gir es fa més lent; i en frenar, el davant rep menys càrrega i la distància de frenada puja.
El que cal ajustar abans de marxar
- Precàrrega (preload) de l'amortidor. És l'ajust que toca per a la càrrega. Un detall que s'oblida: la precàrrega no enduraceix la molla — un cargol més amunt no fa la suspensió més dura, només torna la moto a l'alçada correcta amb el pes a sobre.
- **Mesura el sag carregat: amb tu, l'equipatge i el passatger a sobre, no en buit. Massa precàrrega → la moto va alta i surteix cap enfora als revolts; massa poca → gasta el recorregut** i bottoma.
- Pressió dels pneumàtics: la càrrega demana més pressió. Mira el manual amb la moto carregada, no la de sempre.
- Anota la posició que et queda per tornar-hi quan tornis a anar sol.
Com carregar (les cinc regles)
- Baix i centrat. Pes a baix, al mig: el que puja amunt, puja el centre de gravetat.
- A les dues bandes igual. Una maleta plena i l'altra buida descompensa la moto en girar.
- El pes al fons de la bossa, a prop del centre, no a dalt de tot.
- No superis la massa màxima autoritzada (PMA) que surt a la fitxa de la moto.
- Fixa-ho bé. Una càrrega que es mou canvia l'equilibri en plena marxa, i això és el pitjor moment per descobrir-ho.
Més detall sobre què triar i com carregar-ho: Maletes i bosses: l'art de carregar la moto.
Amb passatger
El passatger canvia més que les bosses: pes viu, es mou i es mourà. Ajusta la precàrrega també ell, no només quan portes maletes. I si portes passatger i equipatge, fes-ho amb els dos a sobre quan mesuris.
La prova abans de marxar
Amb la moto totalment carregada:
- Asseu-te i mira com s'enfona — ha de quedar dins el rang del sag, no a terra.
- Frena suau en pla: el davant ha d'agafar, no relliscar.
- Gira en un gir lent: ha de tornar sola a dret quan deixes anar el manillar.
- Comprova que res no toca: guardabarres, escape, roda, suports de maletes.
- I mira enrere: que no surti res de les bosses ni quedi res a mig muntar.
En una frase
El pes no trenca la moto: en canvia el centre de gravetat, la suspensió i l'agafada — carrega baix i igualat, ajusta la precàrrega amb la moto carregada, posa la pressió del manual i, abans de sortir, prova-la buida i carregada.
Fonts
- Bikes & Bays, «Loaded ADV Suspension Setup: Preload & Sag by the Manual» — la precàrrega és l'ajust per a la càrrega, i no canvia la rigidesa de la molla.
- Touratech, «Motorcycle Suspension Setup: From Sag to Preload» — **mesura el sag amb la moto carregada; massa precàrrega → va alta i surteix als revolts**.
- Penske Shocks, «How to Adjust Motorcycle Suspension for Weight» — com es mesura i què fer si no n'hi ha prou amb la precàrrega.
- GetSlacker/Motool, «Adjusting suspension when changing loads» — **més sag al darrere → menys tracció al davant i més distància de frenada**.
- RideFox, «Why Setting Sag Improves Handling» — què és el sag i com es regula.
- BIKE, «How luggage affects your riding style» — massa, centre de gravetat i inèrcia de direcció, i per què el pes baix i centrat és el que menys es nota.
Articles de casa que hi toquen: Maletes i bosses · Afinat de les suspensions · Suspensió: forquilla i amortidor.
