Tot el que has de saber sobre tipus, canvis, filtres i mites
Hola a tots! He pensat que estaria bé compilar tota la informació sobre olis de motor en un sol fil. És un tema que genera molts dubtes, així que aquí va la meva guia pràctica.
🔧 TIPUS D'OLI
1. MINERAL
• Origen: refinat del petroli cru
• Preu: € (el més barat)
• Canvi cada: 3.000-5.000 km
• Ideal per: motos antigues, cilindrada petita, ús urbà
• Exemple: Motul 3000 4T
2. SEMI-SINTÈTIC
• Barreja 70% mineral + 30% sintètic
• Preu: €€ (relació qualitat-preu)
• Canvi cada: 5.000-8.000 km
• Ideal per: motos de mitjana cilindrada, ús mixt
• Exemple: Repsol Moto Sport 4T
3. SINTÈTIC
• Molècules fabricades en laboratori
• Preu: €€€ (més car)
• Canvi cada: 8.000-15.000 km (consulta manual!)
• Ideal per: motos d'alta cilindrada, deportives, llargs trajectes
• Exemple: Motul 7100, Castrol Power1
📊 ENTENDRE EL SAE (VISCOSITAT)
Els números del tipus 10W-40 o 15W-50 signifiquen:
• 10W = Viscositat a fred (W = Winter). Com més baix, millor per hivern
• 40 = Viscositat a temperatura de funcionament
Quin triar?
• Clima fred (nord d'Europa): 5W-40, 10W-40
• Clima temperat (Catalunya): 10W-40, 15W-40
• Clima calorós: 15W-50, 20W-50
• Alta cilindrada/esportives: sempre sintètic 10W-50 o 15W-50
⚠️ Consulta sempre el manual de la teva moto! El fabricant indica el rang acceptat.
🔄 INTERVAL DE CANVI D'OLI
• Ús urbà intens (stop-start): Cada 5.000 km
• Ús mixt (ciutat + carretera): Cada 8.000 km
• Ús carretera tranquil·la: Cada 10.000-15.000 km
• Track days / conducció esportiva: Cada 3.000-5.000 km
Senyals que TOCA canviar l'oli:
• Color negre i dens (l'oli nou és àmbar/transparent)
• Soroll del motor més pronunciat
• Consum d'oli elevat
• Superat el temps (màxim 1 any, encara que no facis km)
🎯 EL FILTRE D'OLI
Sempre canvia el filtre amb l'oli! Costa 5-10€ i és vital.
Tipus de filtres:
• Cartutx (spin-on): el més comú, es desenrosca sencer
• Element intern: només es canvia l'element filtrant
Marques recomanades:
• K&N (té cargol de 17mm per treure'l fàcil)
• Hiflofiltro (bona relació qualitat-preu)
• OEM (original del fabricant)
💡 Truc: Unta una mica d'oli nou la junta del filtre abans de muntar-lo. Així no s'enganxa!
🛠️ CANVI D'OLI DIY (Fes-ho tu mateix)
Material necessari:
• Oli nou (quantitat segons manual, normalment 2.5-4L)
• Filtre nou
• Clau de 17mm o per filtre
• Recipient per l'oli vell
• Guants
Passos:
1. Escalfa la moto 5 minuts (l'oli fluid escorre millor)
2. Aparta la moto al centrestand o lateral ferm
3. Col·loca el recipient sota el càrter
4. Desfés el tap de buidatge (clau de 17mm)
5. Deixa escórrer completament (10-15 min)
6. Desfés el filtre vell (atenció, cau oli!)
7. Posa el tap nou (junta nova si escau)
8. Monta el filtre nou (untat de junta, apretat a mà + 3/4 de volta)
9. Omple amb oli nou pel tàp de farciment
10. Engega la moto 2-3 minuts
11. Comprova nivell i afegeix si cal
12. Verifica que no hi hagi fuites
🌍 Recicla l'oli vell! Porta'l a un taller o punt verd. NO a l'aigüera!
❌ MITES COMUNS
• "L'oli sintètic fa perdre juntes" → FALS. Els sintètics moderns són compatibles
• "No barregis olis diferents" → Cert, però si és emergència, millor oli que res
• "L'oli negre és dolent" → FALS. L'oli neteja el motor, es torna negre fent la feina
• "Més espès = més protecció" → FALS. Massa visquitat = més fregament, menys potència
📋 RESUM RÀPID
✅ Antigues/cilindrada petita: mineral 10W-40
✅ Mitjana cilindrada ús mixt: semi-sintètic 10W-40
✅ Alta cilindrada/esportiva: sintètic 10W-50
✅ Sempre canvia el filtre amb l'oli
✅ Consulta el manual de la teva moto
✅ No esperis als intervals màxims si fas ús dur
Què en penseu? Alguna experiència a compartir? Dubtes sobre la vostra moto específica?
---
Nota: Aquesta guia és orientativa. Sempre segueix les recomanacions del fabricant de la teva moto.
Hola a tots! He pensat que estaria bé compilar tota la informació sobre olis de motor en un sol fil. És un tema que genera molts dubtes, així que aquí va la meva guia pràctica.
🔧 TIPUS D'OLI
1. MINERAL
• Origen: refinat del petroli cru
• Preu: € (el més barat)
• Canvi cada: 3.000-5.000 km
• Ideal per: motos antigues, cilindrada petita, ús urbà
• Exemple: Motul 3000 4T
2. SEMI-SINTÈTIC
• Barreja 70% mineral + 30% sintètic
• Preu: €€ (relació qualitat-preu)
• Canvi cada: 5.000-8.000 km
• Ideal per: motos de mitjana cilindrada, ús mixt
• Exemple: Repsol Moto Sport 4T
3. SINTÈTIC
• Molècules fabricades en laboratori
• Preu: €€€ (més car)
• Canvi cada: 8.000-15.000 km (consulta manual!)
• Ideal per: motos d'alta cilindrada, deportives, llargs trajectes
• Exemple: Motul 7100, Castrol Power1
📊 ENTENDRE EL SAE (VISCOSITAT)
Els números del tipus 10W-40 o 15W-50 signifiquen:
• 10W = Viscositat a fred (W = Winter). Com més baix, millor per hivern
• 40 = Viscositat a temperatura de funcionament
Quin triar?
• Clima fred (nord d'Europa): 5W-40, 10W-40
• Clima temperat (Catalunya): 10W-40, 15W-40
• Clima calorós: 15W-50, 20W-50
• Alta cilindrada/esportives: sempre sintètic 10W-50 o 15W-50
⚠️ Consulta sempre el manual de la teva moto! El fabricant indica el rang acceptat.
🔄 INTERVAL DE CANVI D'OLI
• Ús urbà intens (stop-start): Cada 5.000 km
• Ús mixt (ciutat + carretera): Cada 8.000 km
• Ús carretera tranquil·la: Cada 10.000-15.000 km
• Track days / conducció esportiva: Cada 3.000-5.000 km
Senyals que TOCA canviar l'oli:
• Color negre i dens (l'oli nou és àmbar/transparent)
• Soroll del motor més pronunciat
• Consum d'oli elevat
• Superat el temps (màxim 1 any, encara que no facis km)
🎯 EL FILTRE D'OLI
Sempre canvia el filtre amb l'oli! Costa 5-10€ i és vital.
Tipus de filtres:
• Cartutx (spin-on): el més comú, es desenrosca sencer
• Element intern: només es canvia l'element filtrant
Marques recomanades:
• K&N (té cargol de 17mm per treure'l fàcil)
• Hiflofiltro (bona relació qualitat-preu)
• OEM (original del fabricant)
💡 Truc: Unta una mica d'oli nou la junta del filtre abans de muntar-lo. Així no s'enganxa!
🛠️ CANVI D'OLI DIY (Fes-ho tu mateix)
Material necessari:
• Oli nou (quantitat segons manual, normalment 2.5-4L)
• Filtre nou
• Clau de 17mm o per filtre
• Recipient per l'oli vell
• Guants
Passos:
1. Escalfa la moto 5 minuts (l'oli fluid escorre millor)
2. Aparta la moto al centrestand o lateral ferm
3. Col·loca el recipient sota el càrter
4. Desfés el tap de buidatge (clau de 17mm)
5. Deixa escórrer completament (10-15 min)
6. Desfés el filtre vell (atenció, cau oli!)
7. Posa el tap nou (junta nova si escau)
8. Monta el filtre nou (untat de junta, apretat a mà + 3/4 de volta)
9. Omple amb oli nou pel tàp de farciment
10. Engega la moto 2-3 minuts
11. Comprova nivell i afegeix si cal
12. Verifica que no hi hagi fuites
🌍 Recicla l'oli vell! Porta'l a un taller o punt verd. NO a l'aigüera!
❌ MITES COMUNS
• "L'oli sintètic fa perdre juntes" → FALS. Els sintètics moderns són compatibles
• "No barregis olis diferents" → Cert, però si és emergència, millor oli que res
• "L'oli negre és dolent" → FALS. L'oli neteja el motor, es torna negre fent la feina
• "Més espès = més protecció" → FALS. Massa visquitat = més fregament, menys potència
📋 RESUM RÀPID
✅ Antigues/cilindrada petita: mineral 10W-40
✅ Mitjana cilindrada ús mixt: semi-sintètic 10W-40
✅ Alta cilindrada/esportiva: sintètic 10W-50
✅ Sempre canvia el filtre amb l'oli
✅ Consulta el manual de la teva moto
✅ No esperis als intervals màxims si fas ús dur
Què en penseu? Alguna experiència a compartir? Dubtes sobre la vostra moto específica?
---
Nota: Aquesta guia és orientativa. Sempre segueix les recomanacions del fabricant de la teva moto.