Sistema d'arrencada: diagnòstic quan la moto no arranca

Primeres hores del matí, clau al contacte, prems el botó d'arrencada i... res. O un "clic". O un brunzid lent. El sistema d'arrencada és un dels que més problemes causa i menys es revisa fins que falla. La bona notícia és que la majoria d'avaries es diagnostiquen amb un multímetre i una mica de paciència.

COM FUNCIONA
Quan prems el botó d'arrencada, passen tres coses en seqüència:
1. El relé (solenoide) rep el senyal del botó a través del cablejat. El relé és un interruptor elèctric que connecta el corrent de la bateria directament al motor d'arrencada.
2. El motor d'arrencada rep el corrent de la bateria a través del relé. Un motor elèctric petit però potent que gira el cigonyal del motor.
3. El motor d'arrencada gira el motor fins que la combustió s'inicia i el motor funciona per si sol.

Si qualsevol d'aquests tres passos falla, la moto no arrenca.

6 SÍMPTOMES I LES SEVES CAUSES
1. "Clic" però no gira: El relé rep el senyal però no connecta el corrent. Causes: relé defectuós, bateria baixa (prou corrent per activar el relé però no per girar el motor) o connexions corroïdes.

2. Gira lentament (gruny): El motor d'arrencada gira però no amb prou força. Causes: bateria baixa (el símptoma més comú), connexions corroïdes, motor d'arrencada amb escombretes gastades.

3. Silenci total: Res de res. Causes: fusible del sistema d'arrencada, interruptor de seguretat (side stand, embragatge, neutre), cablejat trencat o botó d'arrencada defectuós.

4. El motor d'arrencada gira però no arrenca el motor: El motor d'arrencada gira lliure sense enganxar el motor. Causes: engranatge d'arrencada desgastat, rodaments del motor d'arrencada.

5. Arrencada intermitent: De vegades funciona, de vegades no. Causes: connexions fluixes, relé intermitent, cablejat danyat.

6. Soroll de "grinyol" en arrencar: Un soroll metàl·lic agut. Causes: engranatge d'arrencada no s'enganxa correctament, dents desgastades.

DIAGNÒSTIC AMB MULTÍMETRE
Prova 1 — Bateria: Mesura el voltatge de la bateria amb la moto apagada. Ha de ser 12,6V o més. Per sota de 12,4V, la bateria està descarregada. Per sota de 12,0V, cal carregar-la o canviar-la.

Prova 2 — Caiguda de voltatge: Amb algú prement el botó d'arrencada, mesura el voltatge de la bateria. Si cau per sota de 9,6V, la bateria no té prou potència.

Prova 3 — Relé: Mesura el voltatge als borns de sortida del relé mentre algú prement el botó. Si el relé rep 12V a l'entrada però no surt res a la sortida, el relé està mort.

Prova 4 — Motor d'arrencada: Connecta directament 12V de la bateria al motor d'arrencada (saltant el relé). Si gira, el problema és el relé o el cablejat. Si no gira, el motor d'arrencada està mort.

Prova 5 — Botó: Mesura la continuïtat del botó amb el multímetre. Quan el prems, ha de tancar el circuit.

Prova 6 — Terra: Comprova la connexió a terra del motor d'arrencada. Una connexió corroïda a terra impedeix el retorn del corrent.

COSTOS DE REPARACIÓ
Bateria nova: 40-120€ (la causa més comuna de problemes d'arrencada).
Relé nou: 15-50€.
Motor d'arrencada recondicionat: 80-250€.
Neteja de connexions: 0€ (DIY, amb paper de vidre i spray de contactes).
Motor d'arrencada nou: 150-500€.

CONSELLS PRÀCTICS
Revisa les connexions: El 80% dels problemes d'arrencada són connexions corroïdes. Desconnecta, neteja amb paper de vidre i torna a connectar.
No forcis el botó: Si la moto no arrenca en 5 segons, deixa reposar 15 segons abans de tornar-hi. Forçar el motor d'arrencada sense resultat escalfa els components i redueix la vida de la bateria.
Bateria a l'hivern: Si la moto estarà parada més d'un mes, connecta un mantenidor de bateria. Les bateries es descarreguen soles i el fred les debilita.
Interruptors de seguretat: Abans de diagnosticar el sistema d'arrencada, comprova que l'embragatge està premut, la moto està en neutre i el lateral està plegat. Qualsevol d'aquests interruptors de seguretat impedeix l'arrencada.

Salut i bona ruta.