🏍️ Guia definitiva de Motos.cat per comprar una moto de segona mà (i no morir en l'intent)

• Ciutat i trajectes curts: Una 125 cc o una moto específica per al carnet A2, lleugera i àgil, són les opcions ideals.
• Rutes de cap de setmana: Busca una naked o una trail de mitjana cilindrada que combini diversió i comoditat.
• Viatges llargs: Prioritza el confort de marxa, la protecció aerodinàmica (cúpula), l'autonomia del dipòsit i la capacitat de càrrega (maletes).

• Impost de Transmissions Patrimonials (ITP): Un percentatge del valor de la moto que varia segons la comunitat autònoma (generalment entre el 4% i el 5% a Catalunya).
• Taxa de canvi de nom a la DGT: Uns 55 € si fas tu el tràmit digitalment (o uns 90-120 € si ho deixes en mans d'una gestoria).
• Revisió mecànica preventiva: Reserva sempre uns 200 € o 300 € posteriors a la compra per canviar l'oli, els filtres o els líquids si el venedor no en té factures recents.

• Entre particulars (Wallapop, Milanuncios, Facebook Marketplace):
  • Avantatges: Preus més ajustats i marge de negociació directa.
  • Inconvenients: Més risc de trobar vicios ocults i total absència de garantia legal (tret que es demostri mala fe o un vici ocult abans dels 6 mesos).
• Concessionaris o botigues de segona mà:
  • Avantatges: Per llei t'han de donar 1 any de garantia per escrit, la moto surt completament revisada i ofereixen opcions de finançament.
  • Inconvenients: El preu sol ser entre un 15% i un 25% més alt que entre particulars.

1. L'informe reduït (gratuït) o complet (uns 8 €) de la DGT: Introduint la matrícula sabràs a l'acte si la moto té precintes, embargaments, reserves de domini o impostos municipals pendents de pagament.
2. La targeta de la ITV: Comprova si està vigent i revisa l'historial de quilòmetres anotat a la part posterior per veure que no estigui manipulat.
3. El llibre de manteniment o les factures: Un venedor curós guarda el rastre dels canvis d'oli i pneumàtics. Si no té cap paper, desconfia del quilometratge.

• Pintura i plàstics: Les rascades típiques d'aparcar són normals. El que ha de preocupar-te són les esquerdes profundes o plàstics de diferents tons, símptoma d'una caiguda forta reconstruïda.
• Topalls de direcció: Són unes petites pestanyes metàl·liques al xassís que limiten el gir del manillar. Si estan marcades, aixafades o trencades, la moto ha patit un accident greu.
• Extrems de la moto: Revisa raspadures als contrapesos del manillar, a les manetes de fre/embragatge, als estrets (estriberes) i a l'escapament. Són els primers punts que toquen terra en caure.

• Pneumàtics: Comprova el dibuix, però sobretot el DOT (quatre xifres que indiquen la setmana i l'any de fabricació). Unes gomes amb més de 5 anys estan cristal·litzades (dures) i s'han de canviar immediatament, encara que tinguin dibuix.
• Discs de fre: Passa el dit de dins cap enfora. Si notes un esglaó molt pronunciat a la vora, el disc està desgastat i canviar-lo és car.

🛑 Regla d'or de Motos.cat: Demana expressament al venedor que no engegui la moto abans de la teva arribada. El motor ha d'estar completament fred quan la toquis.

Fum blau   -> Crema oli (Problema intern de motor)
Fum blanc  -> Crema refrigerant (Junta de culata)
Fum negre  -> Mala combustió (Filtre d'aire brut o mala carburació/injecció)

• Engegada en fred: Toca el càrter amb la mà per assegurar-te que està fred. Engega-la. Ha d'arrancar sense vacil·lar i mantenir un ralentí estable sense sorolls metàl·lics de picat (com si hi hagués caniques soltes a dins).
• Fuites de líquids: Revisa les ampolles de la forquilla del davant. Si prems el fre i enfonses la suspensió i els tubs queden tacats d'oli, els retens estan trencats. Mira també la zona baixa del motor a la recerca de gotejos d'oli o d'anticongelant.
• El kit de transmissió: Fixa't en les dents de la corona del darrere; si estan afilades com les d'un tauró o doblegades, cal canviar tot el kit (cadena, corona i pinyó). Si la moto porta cardant, busca restes de greix o oli a la carcassa del darrere.
• L'amortidor del darrere: Prem amb força el seient cap avall. La moto ha de pujar de forma progressiva i aturar-se. Si rebota diverses vegades com un moll, l'hidràulic està mort.

• L'embragatge: En moure't, l'embragatge ha d'enganxar amb suavitat. Si acceleres a fons en una marxa llarga i el motor puja de revolucions però la moto no guanya velocitat, l'embragatge patina i està al final de la seva vida útil.
• Alineació del xassís: En una recta segura i a baixa velocitat (uns 40-50 km/h), afluixa lleugerament les mans del manillar. La moto ha d'anar perfectament recta. Si es desvia cap a un costat, el xassís o la forquilla poden estar doblegats.
• Frenada: Frena amb progressivitat. Si notes que la maneta vibra de forma rítmica, significa que els discs de fre estan albejats (deformats pel sobreescalfament).

• Dades completes de comprador i venedor (amb còpia dels DNI adjunta).
• Dades del vehicle (inclòs el número de bastidor).
• L'hora i el minut exacte del lliurament (per cobrir-te les espatlles si el comprador passa un radar de camí a casa).
• Especificar el preu real de la transacció.

• [ ] Informe de la DGT net (sense càrregues ni precintes).
• [ ] El número de bastidor troquelat al xassís coincideix al 100% amb el dels papers.
• [ ] El motor ha arrancat perfectament en fred i sense fums estranys.
• [ ] La suspensió no perd oli pels retens.
• [ ] Els discos de fre no tenen graons ni estan albejats.
• [ ] L'assegurança està contractada i en vigor (obligatori abans de recollir-la).