LA MOTO QUE NECESSITES
No et deixis enredar per la síndrome de la moto grossa. Una moto petita o mitjana —una 300, una 500, fins i tot una 125 si vius a prop de carreteres secundàries— és més que suficient per començar a fer rutes. El que importa és que et vagi bé al cos, que arribis bé als peus i que no et pesi massa a les baixades. Una moto lleugera et dona confiança als revolts i et deixa centrar-te en el que realment importa: aprendre a llegir la carretera.
Si pots triar, busca'n una amb una posició de conducció recta, seient còmode per a dues hores i un dipòsit que aguanti almenys 200 Km. Les naked i les trail petites són ideals per començar. Les esportives són maques, però et cansen abans i no necessites 150 CV per gaudir d'una carretera revirada.
APRÈN A LLEGIR LA CARRETERA
El primer que diferencia un moter ruter d'un que va d'un punt A a un B és que mira endavant. No al davant immediat, sinó endavant. Els revolts es llegeixen amb antelació: la corba del revolt, el canvi de rasant, el tipus d'asfalt, la presència de graveta o humitat. Com més lluny miris, més suau conduiràs.
Comença per carreteres que coneguis. Fes el mateix tram tres o quatre cops i cada vegada veuràs alguna cosa nova: un revolt que s'obre, un altre que es tanca, un tram on l'asfalt canvia de textura. Això és el que en diem «llegir la carretera», i només es practicant.
No tinguis pressa per anar ràpid. La velocitat és conseqüència de la tècnica, no l'objectiu. Un moter que controla la trajectòria, la frenada i la posició al carril va més segur a 80 Km/h que un que va a 120 sense saber per què.
LA PRIMERA RUTA
La primera ruta no ha de ser llarga ni complicada. 100 o 150 Km per carreteres secundàries, amb una parada al mig per fer un cafè i estirar les cames, és el punt de partida perfecte. Tria una carretera que no sigui autopista, que tingui algun revolt i que passi per algun poble on puguis parar.
A Catalunya en tens a cabassos: la BV-4024 fins al Coll de Pal, la C-28 per la Vall d'Aran, la GI-542 entre Ripoll i Camprodon, la T-330 al Priorat. No cal anar lluny per trobar carreteres que valguin la pena.
Planifica la ruta abans de sortir, però no et tanquis a canviar-la. Si veus una carretera secundària que t'agrada, agafa-la. El millor de fer rutes és que no tens obligació d'arribar a l'hora. Deixa't portar, però sempre sabent on ets i com tornar.
EL QUE HAS DE PORTAR
No parlem d'equipació de circuit. Parlem del mínim per anar segur i còmode:
- Casc: Obligatori i no negociable. Un integral és el més segur; un abatible és més pràctic per parar. Inverteix en un de bo, et protegeix la vida.
- Guants: Les mans són el primer que toca el terra. Uns guants de pell amb protecció als nusos són suficients per començar.
- Jaqueta: Amb proteccions als colzes i espatlles. Tant si és de pell com tèxtil, que tingui ventilació per a l'estiu i una capa impermeable per a l'hivern.
- Botes: No calen botes de circuit, però unes que cobreixin el turmell i tinguin sola antilliscant fan la diferència.
- Pantalons: Uns texans no protegeixen res. Uns pantalons tèxtils amb proteccions als genolls són l'opció més versàtil.
A mida que facis més rutes, aniràs afegint coses: una bossa per al darrere, un carregador USB per al mòbil, una funda impermeable per si plou. Però comença pel bàsic i no et gasti tot el pressupost en accessoris abans de tenir l'equipació completa.
NAVEGACIÓ I GPX
Un mòbil amb suport al manillar i una app de navegació és tot el que necessites per començar. OsmAnd, Kurviger o fins i tot Google Maps et portaran d'un punt a un altre. Però el veritable salt qualitatiu arriba quan comences a fer servir tracks GPX.
Un track GPX és una ruta gravada que segueixes pas a pas. A motos.cat en trobaràs de fetes i revisades per altres moters, amb els trams analitzats i les dades de reviradesa. Carregar-ne un al navegador i seguir-lo és la manera més fàcil de descobrir carreteres noves sense perdre't.
Comença amb rutes curtes, de 50 a 100 Km, i a mida que agafes confiança allarga'n la distància. El GPS et guia, però els ulls i el cap són els que manen.
FER BENZINA I PARAR
Sona obvi, però molts moters principiants s'obliden de planificar les parades. Una ruta de 200 Km sense parar no és una ruta: és una cursa contra el cansament. Parar cada hora o hora i mitja per estirar les cames, hidratar-se i mirar el mapa és el ritme ideal.
Planifica on faràs benzina abans de sortir. A les carreteres secundàries les benzineres són escasses, i arribar a reserva a mitja muntanya no és divertit. Regla pràctica: si el dipòsit va per sota de la meitat i veus una benzinera, para. No esperis a necessitar-la.
Aprofita les parades per mirar la moto: pressió dels pneumàtics, nivell d'oli, estat de la cadena. Cinc minuts d'inspecció abans de tornar a arrancar et poden estalviar una averia a la carretera.
RODAR AMB ALTRES
Sol trobes la teva manera de conduir. Amb altres aprens la d'ells. Rodar amb moters més experimentats és la manera més ràpida de millorar: veus com prenen els revolts, com frenen, com es col·loquen al carril. No cal copiar-ho tot, però observar-ho t'obre els ulls.
Busca grups locals o comunitats online on organitzin sortides. A motos.cat mateix trobaràs el calendari de sortides i la comunitat de moters ruters. Una sortida en grup no és una competició: cadascú va al seu ritme i el que mana és el del darrere.
Si vas amb passatger, recorda que la moto canvia: frena abans, entra més lent als revolts i necessita més distància de seguretat. Explica-li que s'agafi bé i que segueixi el teu moviment, no que es quedi rígida.
ELS ERRORS DE PRINCIPIANT
Tots els fem. Els més habituals:
- Mirar el terra davant de la roda: Mira on vols anar, no on ets. Els ulls dirigeixen la moto.
- Frenar al revolt: La frenada és ABANS del punt de frenada, mai dins del revolt. Si entres massa ràpid, mira la sortida i deixa la moto anar.
- Anar massa ràpid per la carretera: La carretera no és un circuit. Hi ha cotxes, graveta, senyals i sorpreses. Deixa un marge sempre.
- No mirar els retrovisors: Saber què tens al darrere és tan important com saber què tens al davant.
- Sortir sense revisar la moto: Pneumàtics tous, cadena seca, oli baix. Cinc minuts abans de sortir et poden estalviar una hora a la cuneta.
LA MENTALITAT DEL MOTER RUTER
Ser moter ruter no és anar ràpid ni fer quilòmetres per fer-ne. És gaudir del camí. És trobar aquella carretera secundària que no surt al mapa i que et porta a un poble on no havies estat mai. És parar a la vora de la carretera per mirar una vista que no t'esperaves. És arribar a casa cansat i content.
No et comparis amb ningú. La teva moto, el teu ritme, les teves rutes. El que importa és que cada sortida t'ensenyi alguna cosa nova: una carretera, una habilitat, una manera de veure el món des de dues rodes.
I tu, per quina carretera vas començar?
