Per Moto-Master Technical Team 06/12/2025 18 minuts de lectura

Introducció - Tecnologia Professional per a la Teva Moto

Les pastilles de frens són un component crític per a la seguretat i el rendiment de la teva motocicleta. La sèrie **Moto-Master RoadPRO** representa l'última generació en tecnologia de frens, desenvolupada a partir de l'experiència en competicions de Superbike i adaptada per a ús carretera.

Amb **5 compostos diferents**, cada un optimitzat per a aplicacions específiques, les RoadPRO ofereixen la combinació perfecta de rendiment, durabilitat i seguretat. Des de la conducció urbana fins a la competició mundial, hi ha un compost RoadPRO per a cada moto i estil de conducció.

Tecnologia NRS (Noise Reduction System)

El Secret del Rendiment Constant

La tecnologia **NRS** és una innovació revolucionaria que utilitza una unió mecànica entre el material d'fricció i la placa d'acer posterior. Aquest sistema funciona a través de:

• **Ganxos estil Velcro** integrats a la placa d'acer

• **Unió mecànica inquebrantable** que evita desdelaminació

• **Punt de pressió constant** durant tota la vida útil

• **Eliminació de sorolls i vibracions**

• **Rendiment superior** en condicions extremes

Aplicacions NRS

Aquesta tecnologia s'aplica als compostos més avançats:

• **RoadPRO Carbon Racing** - Per a ús exclusiu de circuit

• **RoadPRO Ceramic** - Per a màxim silenci i estabilitat

• **SinterPRO Racing GP** - Per a competició professional

Els 5 Compostos Moto-Master RoadPRO

1. RoadPRO Sinter Front - Alta Performance

Aplicació: Motos esportives, touring i custom de nova generació

Característiques principals:
• Sinteritzada específica per a roda davantera

• Combinació de rendiment sense fading, gran tacte i estabilitat tèrmica

• Desenvolupada especialment per a conducció esportiva i altes càrregues

Especificacions tècniques:
• Temperatura màxima: 600°C

• Coeficient de fricció: 0.45-0.55

• Nivell de soroll: Mitjà

• Durabilitat: Alta

• Tecnologia NRS: No

Millor ús:
• Motos esportives d'alta performance

• Touring amb pes elevat

• Conducció agressiva

• Zones de muntanya

• Motos amb ABS modern

2. RoadPRO Sinter Rear - Posteriors Esportius

Aplicació: Roda posterior per a motos esportives, touring i custom

Característiques principals:
• Complement perfecte per al Sinter Front

• Proporciona el rendiment necessari i esperat

• Optimitzada per al treball conjunt amb la pastilla davantera

Especificacions tècniques:
• Temperatura màxima: 550°C

• Coeficient de fricció: 0.40-0.50

• Nivell de soroll: Mitjà

• Durabilitat: Alta

• Tecnologia NRS: No

Millor ús:
• Combinació amb Sinter Front

• Equilibri òptim del sistema de frens

• Motos de cilindrada mitjana-alta

3. RoadPRO Sinter Scooter - Scooters 250cc+

Aplicació: Scooters d'alta performance (250cc i superior)

Característiques principals:
• Compost sinteritzat específic per a scooters

• Excel·lent rendiment de frenada combinada amb llarga vida útil

• Dissenyat per a les demandes úniques dels scooters moderns

Especificacions tècniques:
• Temperatura màxima: 500°C

• Coeficient de fricció: 0.42-0.52

• Nivell de soroll: Mitjà

• Durabilitat: Molt Alta

• Tecnologia NRS: No

Millor ús:
• Scooters d'alta cilindrada

• Ús urbà intensiu

• Viatges interurbans

• Condicions de trànsit dens

4. RoadPRO Ceramic - Amb Tecnologia NRS

Aplicació: Motos esportives, touring i custom de generacions anteriors

Característiques principals:
• Rendiment estable per a fre davantera i posterior

• Equipada amb tecnologia NRS per punt de pressió constant

• Màxim silenci i estabilitat tèrmica

Especificacions tècniques:
• Temperatura màxima: 450°C

• Coeficient de fricció: 0.35-0.45

• Nivell de soroll: Molt Baix

• Durabilitat: Molt Alta

• Tecnologia NRS: Sí

Millor ús:
• Motos clàssiques i vintage

• Prioritat en silenci

• Conducció turística tranquil·la

• Motos sense modificacions

• Ús urbà i periurbà

5. RoadPRO Carbon Racing - Ús Exclusiu Circuit

Aplicació: Competició Superstock, Supersport i Superbike

Característiques principals:
• Provada en competició a nivell de Campionat del Món

• Compost basat en carboni per a màxim rendiment

• Equipada amb tecnologia NRS

• **ÚS EXCLUSIU PER A CIRCUIT**

Especificacions tècniques:
• Temperatura màxima: 800°C

• Coeficient de fricció: 0.50-0.65

• Nivell de soroll: Alt

• Durabilitat: Mitjana

• Tecnologia NRS: Sí

Millor ús:
• Competicions oficials

• Trackdays professionals

• Ús exclusiu en circuit tancat

• Condicions extremes de temperatura

• Màxima demanda de frenada

Comparació amb Tipus Tradicional de Pastilles

Pastilles Orgàniques (Resina, Kevlar)

Pros:
• Tacte molt progressiu i suau

• Bones sensacions a la maneta

• Poc soroll

• Respectuoses amb el disc

• Normalment les més econòmiques

Contres:
• Menys potència màxima

• Pitjor resistència a l'escalfament

• Desgast ràpid

• Perden rendiment amb pluja/fred

• No aptes per a ús agressiu

Comparació RoadPRO: Els compostos Sinter ofereixen major potència i resistència tèrmica, mentre que el Ceramic manté el tacte suau amb millor durabilitat.

Pastilles Semimetàl·liques / Semisinteritzades

Pros:
• Bon compromís entre potència, durada i tacte

• Millor resistència a la calor que les orgàniques

• Funcionament decent amb pluja

• Preu raonable

Contres:
• Una mica més de soroll i pols

• Desgasten una mica més el disc

• Inferiors a sinteritzades en potència

Comparació RoadPRO: Els Sinter ofereixen màxim rendiment sense compromisos, mentre que el Ceramic supera en silenci i durabilitat.

Pastilles Sinteritzades Tradicional

Pros:
• Màxima potència de frenada

• Excel·lent resistència a la calor

• Molt duradores

• Funcionen bé amb pluja

Contres:
• Més cares

• Poden fer més soroll

• Desgasten discos ràpidament

• Necessiten escalfament

Comparació RoadPRO: Tecnologia avançada amb millor control de soroll i major consistència gràcies a NRS.

Selector de Compostos per Aplicació

Per Tipus de Moto:

Esportives (600cc+):
• **Ús carretera esportiu:** Sinter Front/Rear

• **Trackdays ocasionals:** Sinter Front/Rear

• **Competició:** Carbon Racing (circuit)

Naked / Street:
• **Ús urbà mixt:** Sinter Front/Rear

• **Prioritat silenci:** Ceramic

Touring / GT:
• **Viatges llargs:** Sinter Front/Rear

• **Carregat amb equipatge:** Sinter Front/Rear

• **Conducció tranquil·la:** Ceramic

Scooters (250cc+):
• **Ús urbà intensiu:** Sinter Scooter

• **Viatges interurbans:** Sinter Scooter

Custom / Cruiser:
• **Estètica i silenci:** Ceramic

• **Performance:** Sinter Front/Rear

Per Estil de Conducció:

Conductor Conservador:
• Ceramic: Màxim silenci i durabilitat

• Sinter Scooter: Per a scooters

Conductor Normal:
• Sinter Front/Rear: Equilibri perfecte

Conductor Esportiu:
• Sinter Front/Rear: Màxim rendiment carretera

• Carbon Racing: Per a circuit

Conductor Professional:
• Carbon Racing: Ús exclusiu circuit

• SinterPRO Racing GP: Amb NRS

Instal·lació Professional

Eines Necessàries:

• Kit de ferramenta bàsic

• Pasta de fre de coure

• Netejador de fre

• Aigua mineral

• Torns d'alumini

• Guants de nitril

Procés d'Instal·lació:

1. Preparació:
• Neteja completament el suport de pastilles

• Inspecciona els píxels del fre

• Comprova l'estat dels clips i muelles

• Revisa el nivell de líquid de fre

2. Instal·lació:
• Aplica pasta de coure als punts de contacte

• **Important:** No apliquis pasta a la superfície d'fricció

• Assegura't del bon ajust de les pastilles

• Comprova el desgast del disc

3. Post-instal·lació:
• Purga el sistema si cal

• Comprova el funcionament

• Realitza el rodatge segons procediment

Procés de Rodatge (Bedding-in)

Per què és Important?

El rodatge permet que el material d'fricció s'adapti a la superfície del disc, creant una pel·lícula de transferència que optimitza el rendiment.

Procediment Estàndard:

Fase 1 - Escalfament Inicial:
• 10 frenades suaus de 50km/h a 30km/h

• Espera 5 minuts entre sèries

• Repetir 3 vegades

Fase 2 - Consolidació:
• 5 frenades moderades de 80km/h a 40km/h

• Deixa refredar completament

• Evita frenades brusques

Fase 3 - Finalització:
• 3 frenades progressives de 100km/h a 50km/h

• Comprova el rendiment

• Rodatge complet als 200km

Errors Comuns:

• Frenar bruscament durant els primers 200km

• Mantenir el fre apretat després de frenar

• No deixar refredar entre sèries

• Realitzar trackdays immediatament

Manteniment i Vida Útil

Factors que Afecten la Durabilitat:

1. Estil de Conducció:
• Conducció agressiva: Redueix vida útil 30-50%

• Ús urbà intensiu: Desgast accelerat

• Conducció preventiva: Augmenta durabilitat

2. Condicions Ambientals:
• Zones de muntanya: Major desgast

• Clima humit: Pot afectar certains materials

• Temperatures extremes: Impacte en compostos

3. Estat del Sistema:
• Discs desgastats: Redueixen vida de pastilles

• Líquid de fre vell: Pot causar fading

• Muelles danyades: Desgast irregular

Senyals de Desgast:

• **Visual:** Gruix mínim 2mm sobre el suport metàl·lic

• **Auditiu:** Sorolls metàl·lics indicen desgast extrem

• **Tactil:** Tacte esponjós o vibracions

• **Olfactiu:** Olor de cremat indica sobreescalfament

Interval de Canvi Recomanat:

• **Ús urbà:** Cada 8.000-12.000 Km

• **Ús mixt:** Cada 12.000-18.000 Km

• **Ús esportiu:** Cada 5.000-8.000 Km

• **Ús circuit:** Després de cada cap de setmana

Seguretat i Normatives

Normativa REACH Europea

Totes les pastilles Moto-Master RoadPRO compleixen amb la normativa REACH (Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals):

• **Eliminació de materials perillosos** com l'asbest

• **Reducció de coure** segons normatives actuals

• **Etiquetatge clar** de components

• **Certificació ambiental** ISO 14001

• **Traçabilitat completa** de materials

Precaucions de Seguretat

Durant la Manipulació:
• Utilitza mascareta per evitar inhalació de pols

• Porta guants de nitril

• Neteja les mans després de manipular

• Evita contacte amb ulls i boca

Durant l'Ús:
• Les pastilles poden arribar a 800°C

• No toquis els components després d'usar

• Espera que es refredin abans de tocar

• Utilitza equips de protecció

Eliminació Responsable:
• No llencis al contenidor normal

• Porta a punt de recollida de residus perillosos

• Recicla segons normativa local

• Conserva el full de dades de seguretat

Solució de Problemes

Problemes Comuns i Solucions:

Fading de Frens:
• Causa: Sobreescalfament

• Solució: Canvia a compost amb major resistència tèrmica

• Prevenció: Tècnica de frenada correcta

Vibracions:
• Causa: Desgast irregular o disc deformant

• Solució: Revisa disc i canvia pastilles

• Prevenció: Manteniment regular

Soroll Excessiu:
• Causa: Compost incorrecte o mal instal·lat

• Solució: Canvia a ceramic o revisa instal·lació

• Prevenció: Segueix procediment d'instal·lació

Desgast Irregular:
• Causa: Problemes mecànics o muelles danyades

• Solució: Revisa sistema complet

• Prevenció: Inspeccions regulars

Preguntes Frequents (FAQ)

**P: Puc utilitzar Carbon Racing a la carretera?**

R: No, el Carbon Racing és exclusiu per a circuit. Utilitzar a carretera és illegal i perillós.

**P: Quina diferència hi ha entre Sinter Front i Rear?**

R: Estan optimitzades per a la seva posició específica amb diferents coeficients de fricció i característiques tèrmiques.

**P: Necessito canviar les dues pastilles alhora?**

R: Sí, sempre per parells per mantenir l'equilibri del sistema.

**P: Quant dura el rodatge?**

R: Normalment 150-200km, depenent de l'ús i condicions.

**P: Són compatibles amb ABS?**

R: Totes les RoadPRO són compatibles amb sistemes ABS moderns.

**P: Puc instal·lar-les jo mateix?**

R: Sí, però recomanem instal·lació professional per garantir seguretat.

Comunitat i Suport

Fòrum Suspensions i Frens

Comparteix la teva experiència, pregunta dubtes i ajuda altres usuaris a triar el compost perfecte.

Vídeos Tutorials

Accedeix a la nostra biblioteca de vídeos amb instal·lació pas a pas i consells d'experts.

Rutes GPX

Descarrega rutes recomanades per testar el teu nou sistema de frens de manera segura.

Servei Tècnic

Contacta amb el nostre servei tècnic per a assessorament personalitzat i resolució de dubtes.

Conclusió

Les pastilles de frens Moto-Master RoadPRO representen l'estat de l'art en tecnologia de frens per a motocicletes. Amb cinc compostos diferents, tecnologia NRS i el respatller de la competició mundial, ofereixen la solució perfecta per a cada moto i estil de conducció.

Recorda sempre:

• **Seguretat primer** - No comprometis la teva seguretat

• **Instal·lació professional** - Per a màxim rendiment

• **Manteniment regular** - Per allargar vida útil

• **Normativa legal** - Compleix amb totes les normatives

**Vols compartir la teva experiència amb RoadPRO? Uneix-te al nostre fòrum i ajuda altres motociclistes a triar el compost perfecte per a les seves necessitats.**

---

*Aquesta guia forma part del fòrum "Suspensions i Frens" - La comunitat catalana de motociclistes apassionats per la tecnologia i la seguretat.*

Última actualització: Desembre 2025

Versió: 2.0 - Amb tecnologia NRS i dades actualitzades

Avís Important

Aquesta guia és per a fins informatius. Sempre consulta el teu manual del propietari i segueix les recomanacions del fabricant. Per a instal·lació i manteniment, recomanem servei professional.

Tens Dubtes?

Participa en el nostre fòrum de Suspensions i Frens! La comunitat de motociclistes catalans t'ajudarà a triar el compost perfecte per a la teva moto.

Ves al Fòrum

Pastilles de Frens Moto-Master RoadPRO Tecnologia NRS Seguretat Manteniment

.article-header { background: linear-gradient(135deg, #d32f2f, #b71c1c); color: white; padding: 2rem; border-radius: 12px; margin-bottom: 2rem; text-align: center; } .main-title { font-size: 2.5rem; font-weight: 700; margin-bottom: 1rem; text-shadow: 2px 2px 4px rgba(0,0,0,0.3); } .article-meta { display: flex; justify-content: center; gap: 2rem; font-size: 0.9rem; opacity: 0.9; } .article-content { max-width: 100%; margin: 0 auto; } .content-section { background: white; border-radius: 12px; padding: 2rem; margin-bottom: 2rem; box-shadow: 0 4px 6px rgba(0,0,0,0.1); border-left: 4px solid #d32f2f; } .section-title { color: #d32f2f; font-size: 1.8rem; font-weight: 600; margin-bottom: 1.5rem; padding-bottom: 0.5rem; border-bottom: 2px solid #f0f0f0; } .subsection-title { color: #333; font-size: 1.4rem; font-weight: 500; margin: 1.5rem 0 1rem 0; } .definition { background: #f8f9fa; padding: 1rem; border-radius: 8px; margin: 0.5rem 0; border-left: 3px solid #007bff; } .list-item { padding: 0.5rem 0; margin-left: 1rem; } .list-item.positive { color: #28a745; font-weight: 500; } .list-item.negative { color: #dc3545; font-weight: 500; } .numbered-item { counter-increment: section; padding: 0.5rem 0; margin-left: 2rem; } .paragraph { line-height: 1.6; margin: 1rem 0; text-align: justify; } .spacing { height: 1rem; } .check-icon, .cross-icon { font-size: 1.2rem; margin-right: 0.5rem; } .article-footer { margin-top: 3rem; } .safety-warning { background: #fff3cd; border: 1px solid #ffeaa7; border-radius: 8px; padding: 1.5rem; margin-bottom: 2rem; } .safety-warning h4 { color: #856404; margin-bottom: 0.5rem; } .cta-section { background: #e3f2fd; border: 1px solid #bbdefb; border-radius: 8px; padding: 1.5rem; text-align: center; margin-bottom: 2rem; } .cta-button { display: inline-block; background: #1976d2; color: white; padding: 0.75rem 2rem; text-decoration: none; border-radius: 6px; font-weight: 500; margin-top: 1rem; transition: background 0.3s ease; } .cta-button:hover { background: #1565c0; } .article-tags { display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 0.5rem; justify-content: center; } .tag { background: #f0f0f0; color: #333; padding: 0.25rem 0.75rem; border-radius: 20px; font-size: 0.85rem; font-weight: 500; } /* Interactive elements */ .compound-card { border: 2px solid #ddd; border-radius: 8px; padding: 1rem; margin: 1rem 0; transition: all 0.3s ease; } .compound-card:hover { border-color: #d32f2f; box-shadow: 0 4px 8px rgba(0,0,0,0.15); transform: translateY(-2px); } @media (max-width: 768px) { .main-title { font-size: 2rem; } .article-meta { flex-direction: column; gap: 0.5rem; } .content-section { padding: 1.5rem; } }