Hi ha una sensació que cap motorista vol experimentar: estàs entrant a un revolt a bona velocitat, poses les mans al manillar, i notes que la moto no respon com hauria de fer-ho. Hi ha un joc estrany, una vibració que no hi era abans, o pitjor encara: el manillar es queda girat i no torna sol al centre. Si això t'ha passat, els rodaments de direcció poden ser els culpables. I això no és una avaria que es pugui deixar córrer.
1. Què són els rodaments de direcció i on són
Els rodaments de direcció són el conjunt de boles o rodets que permeten que la forquilla (i el manillar) giri dins el bastidor de la moto. Estan situats al tren davanter, un a la part de dalt del tija de direcció i l'altre a la part de baix. Són petits, barats de canviar, però absolutament crítics per a la seguretat.
Hi ha dos tipus principals:
a) Rodaments de boles (ball bearings)
Són els més comuns en motos de carretera i turisme. Consten d'una pista interior, una pista exterior i un conjunt de boles d'acer que roden entre elles. Són resistents i suporten bé les càrregues combinades (radials i axials).
b) Rodaments de rodets cònics (tapered roller bearings)
Els porten moltes motos de trail, enduro i algunes sport-touring. Són més robustos i suporten millor els impactes i les vibracions. El seu ajustatge és més delicat, però la durada sol ser superior.
2. Senyals que els rodaments diuen prou
Els rodaments de direcció no fallen de cop, però et deixen pistes clares:
• Joc al manillar: agafa la forquilla per la part de baix (a prop de la roda) i prova de moure-la endavant i enrere. Si notes joc, els rodaments estan gastats.
• El manillar no torna sol al centre: quan gires i deixes anar, el manillar hauria de tornar a la posició central per la inèrcia de la roda. Si es queda girat o torna a salts, els rodaments tenen punts durs.
• Vibracions estranyes a certes velocitats: especialment entre 80 i 120 km/h, notes una vibració que no ve de les rodes ni del motor.
• Soroll de clac que s'intensifica quan fas girs: és el so de les boles o rodets que ja no roden, sinó que arrosseguen.
• La moto es desvia sola: sense tocar el manillar, la moto tendeix a anar cap a un costat.
• Inestabilitat en frenades fortes: la forquilla vibra o fa moviments laterals quan frenes de cop.
3. Per què es gasten els rodaments
• Quilometratge elevat: normalment duren entre 40.000 i 80.000 km, depenent de la moto i l'ús.
• Saltar voreres o forats: els impactes verticals són el pitjor enemic dels rodaments de direcció.
• Rentar la moto a pressió: l'aigua a alta pressió pot entrar dins els rodaments i rentar el greix. Sempre renta amb cura al voltant del tija de direcció.
• No ajustar correctament: si el tija de direcció està massa ajustat, els rodaments es desgasten per fricció excessiva. Si està massa fluix, hi ha joc i cops.
• Deixar la moto molts mesos parada: la humitat pot fer oxidar les pistes o les boles.
4. Com revisar-los tu mateix
No cal ser mecànic per fer una revisió bàsica:
a) Prova del joc
• Posa la moto sobre el cavallet central o un cavallet davanter, de manera que la roda del davant quedi a l'aire.
• Posa les mans a la part de baix de les botelles de la forquilla (just per sobre de la roda).
• Empeny suaument cap endavant i estira cap enrere. Si notes el més mínim joc, els rodaments estan gastats.
b) Prova del gir
• Amb la moto a l'aire, gira el manillar d'un costat a l'altre.
• Hauria de girar suau i uniforme. Si notes punts durs, salts o sorolls, els rodaments estan malament.
5. Canviar els rodaments de direcció: una feina de paciència
El canvi de rodaments de direcció no és difícil, però requereix temps i eines adequades:
• Desmuntar el tren davanter sencer: manillar, semimanillars (si en té), torreta, forquilla, roda davantera.
• Treure el tija de direcció del bastidor. Això requereix una clau especial o una clau de cop amb adaptador.
• Extreure els rodaments vells: amb un extractor o colpejant per la part de dins amb un punxó i un martell. Vigila de no malmetre el bastidor.
• Netejar les seients dels rodaments al bastidor: han de quedar nets de greix vell i òxid.
• Instal·lar els rodaments nous: amb un muntador adequat o colpejant la pista exterior (mai les boles o els rodets) fins que quedi ben encaixada.
• Greixar abans de muntar: posa greix de qualitat als rodaments abans de muntar-los. No confiïs només en el greix de fàbrica.
• Ajustar el tija de direcció: aquest és el pas més delicat. Ha de quedar ajustat sense joc, però sense que faci fricció. Hi ha un moment precís on el piu està «just».
• Remuntar tot el tren davanter i fer una prova.
Temps estimat per a un aficionat: 2-4 hores la primera vegada. Si no tens eines ni espai, millor portar-ho al taller.
6. Preu aproximat
• Joc de rodaments de direcció (peça): 20-60 €, depenent de la marca i la moto.
• Greix i consumibles: 10-15 €.
• mà d'obra al taller: 100-200 € (la feina és laboriosa perquè cal desmuntar molt).
7. Bones pràctiques per als usuaris de Motos.cat
• Revisa els rodaments de direcció cada 20.000 km o un cop l'any. És un parell de minuts que et poden salvar la vida.
• Si compres una moto de segona mà, fes la prova del joc abans de pagar. Si té joc, negocia el preu o exigeix que ho arreglin.
• No saltis voreres ni forats. Els rodaments de direcció ho passen malament amb els impactes verticals.
• Quan rentis la moto, evita l'aigua a pressió directament al tija de direcció. Una mica de cura allarga anys la vida dels rodaments.
• Si notes qualsevol joc o vibració estranya, no esperis. Els rodaments de direcció són barats de canviar, però si es trencen poden provocar una pèrdua de control greu.
Has canviat mai els rodaments de direcció? Tens algun truc per detectar el joc abans que sigui perillós? Comparteix la teva experiència als comentaris.
1. Què són els rodaments de direcció i on són
Els rodaments de direcció són el conjunt de boles o rodets que permeten que la forquilla (i el manillar) giri dins el bastidor de la moto. Estan situats al tren davanter, un a la part de dalt del tija de direcció i l'altre a la part de baix. Són petits, barats de canviar, però absolutament crítics per a la seguretat.
Hi ha dos tipus principals:
a) Rodaments de boles (ball bearings)
Són els més comuns en motos de carretera i turisme. Consten d'una pista interior, una pista exterior i un conjunt de boles d'acer que roden entre elles. Són resistents i suporten bé les càrregues combinades (radials i axials).
b) Rodaments de rodets cònics (tapered roller bearings)
Els porten moltes motos de trail, enduro i algunes sport-touring. Són més robustos i suporten millor els impactes i les vibracions. El seu ajustatge és més delicat, però la durada sol ser superior.
2. Senyals que els rodaments diuen prou
Els rodaments de direcció no fallen de cop, però et deixen pistes clares:
• Joc al manillar: agafa la forquilla per la part de baix (a prop de la roda) i prova de moure-la endavant i enrere. Si notes joc, els rodaments estan gastats.
• El manillar no torna sol al centre: quan gires i deixes anar, el manillar hauria de tornar a la posició central per la inèrcia de la roda. Si es queda girat o torna a salts, els rodaments tenen punts durs.
• Vibracions estranyes a certes velocitats: especialment entre 80 i 120 km/h, notes una vibració que no ve de les rodes ni del motor.
• Soroll de clac que s'intensifica quan fas girs: és el so de les boles o rodets que ja no roden, sinó que arrosseguen.
• La moto es desvia sola: sense tocar el manillar, la moto tendeix a anar cap a un costat.
• Inestabilitat en frenades fortes: la forquilla vibra o fa moviments laterals quan frenes de cop.
3. Per què es gasten els rodaments
• Quilometratge elevat: normalment duren entre 40.000 i 80.000 km, depenent de la moto i l'ús.
• Saltar voreres o forats: els impactes verticals són el pitjor enemic dels rodaments de direcció.
• Rentar la moto a pressió: l'aigua a alta pressió pot entrar dins els rodaments i rentar el greix. Sempre renta amb cura al voltant del tija de direcció.
• No ajustar correctament: si el tija de direcció està massa ajustat, els rodaments es desgasten per fricció excessiva. Si està massa fluix, hi ha joc i cops.
• Deixar la moto molts mesos parada: la humitat pot fer oxidar les pistes o les boles.
4. Com revisar-los tu mateix
No cal ser mecànic per fer una revisió bàsica:
a) Prova del joc
• Posa la moto sobre el cavallet central o un cavallet davanter, de manera que la roda del davant quedi a l'aire.
• Posa les mans a la part de baix de les botelles de la forquilla (just per sobre de la roda).
• Empeny suaument cap endavant i estira cap enrere. Si notes el més mínim joc, els rodaments estan gastats.
b) Prova del gir
• Amb la moto a l'aire, gira el manillar d'un costat a l'altre.
• Hauria de girar suau i uniforme. Si notes punts durs, salts o sorolls, els rodaments estan malament.
5. Canviar els rodaments de direcció: una feina de paciència
El canvi de rodaments de direcció no és difícil, però requereix temps i eines adequades:
• Desmuntar el tren davanter sencer: manillar, semimanillars (si en té), torreta, forquilla, roda davantera.
• Treure el tija de direcció del bastidor. Això requereix una clau especial o una clau de cop amb adaptador.
• Extreure els rodaments vells: amb un extractor o colpejant per la part de dins amb un punxó i un martell. Vigila de no malmetre el bastidor.
• Netejar les seients dels rodaments al bastidor: han de quedar nets de greix vell i òxid.
• Instal·lar els rodaments nous: amb un muntador adequat o colpejant la pista exterior (mai les boles o els rodets) fins que quedi ben encaixada.
• Greixar abans de muntar: posa greix de qualitat als rodaments abans de muntar-los. No confiïs només en el greix de fàbrica.
• Ajustar el tija de direcció: aquest és el pas més delicat. Ha de quedar ajustat sense joc, però sense que faci fricció. Hi ha un moment precís on el piu està «just».
• Remuntar tot el tren davanter i fer una prova.
Temps estimat per a un aficionat: 2-4 hores la primera vegada. Si no tens eines ni espai, millor portar-ho al taller.
6. Preu aproximat
• Joc de rodaments de direcció (peça): 20-60 €, depenent de la marca i la moto.
• Greix i consumibles: 10-15 €.
• mà d'obra al taller: 100-200 € (la feina és laboriosa perquè cal desmuntar molt).
7. Bones pràctiques per als usuaris de Motos.cat
• Revisa els rodaments de direcció cada 20.000 km o un cop l'any. És un parell de minuts que et poden salvar la vida.
• Si compres una moto de segona mà, fes la prova del joc abans de pagar. Si té joc, negocia el preu o exigeix que ho arreglin.
• No saltis voreres ni forats. Els rodaments de direcció ho passen malament amb els impactes verticals.
• Quan rentis la moto, evita l'aigua a pressió directament al tija de direcció. Una mica de cura allarga anys la vida dels rodaments.
• Si notes qualsevol joc o vibració estranya, no esperis. Els rodaments de direcció són barats de canviar, però si es trencen poden provocar una pèrdua de control greu.
Has canviat mai els rodaments de direcció? Tens algun truc per detectar el joc abans que sigui perillós? Comparteix la teva experiència als comentaris.