Còrsega no és només la costa. La part central de l'illa amaga carreteres que semblen fetes a mida per a la moto: asfalt de muntanya, revolts tancats i paisatges que van del mar Mediterrani al cor de granit de l'illa. El tram que uneix Oletta amb Ponte Novo, passant per Murato i el Coll de Santo Stefano, és un clàssic que resumeix tot el que té de bo la Còrsega en moto: revolts, desnivell i vistes que no oblidaràs.
1. El tram complet: d'Oletta a Ponte Novo
a) Sortida des d'Oletta
- Oletta és un poble petit de la Balagna, a la costa nord-oest de Còrsega. Des d'aquí, la carretera D81 puja immediatament cap a l'interior, deixant enrere la plana costanera.
- El primer tram és una pujada constant entre boscos de roures i castanyers. L'estat de l'asfalt és bo, amb trams recentment renovats. La clau és no embrutar-se: els primers revolts són amples, però la pendent és del 5-7% i demana gas constant.
- Vistes: a la dreta, la vall de la Balagna i el mar al fons. A l'esquerra, les primeres elevacions de la Còrsega central. El contrast entre la costa i la muntanya és immediat.
b) Pas per Murato
- Murato és un poble històric conegut per la seva església de pedra del segle XII. La carretera hi passa de llarg, però val la pena aturar-se al voral si vols fer una foto del poble amb les teulades de pissarra.
- Després de Murato, la carretera es fa més estreta i els revolts més tancats. Hi ha trams amb voral inexistent: si ve un vehicle de cara, has d'estar preparat per cedir espai.
- Zona d'ombra persistent per l'arbrat dens de la Còrsega central. A primera hora del matí i a la tarda, l'asfalt pot estar humit encara que no hagi plogut.
c) Pujada al Coll de Santo Stefano
- El Coll de Santo Stefano Lento és el punt més alt del trajecte (uns 650 m). No és un coll de grans dimensions, però marca el canvi de vessant entre la costa nord-oest i la vall del Golo.
- Des del coll, la carretera comença a baixar amb revolts més tancats. La visibilitat és bona en la majoria de revolts, però hi ha algun tram on la vegetació en tapa la visió.
- La pujada al coll té revolts consecutius que recorden als ports de muntanya. La diferència és que aquí no hi ha un coll definit: és un tram de pujada contínua que culmina en un coll.
d) Descens cap a Ponte Novo
- Ponte Novo és un pont històric sobre el riu Golo, conegut per la batalla de 1769 que va marcar la fi de la independència corsa. La carretera hi arriba amb revolts amples però amb pendent.
- El descens ofereix vistes de la vall del Golo i les muntanyes de la Còrsega central. És un tram més ràpid que la pujada, però requereix atenció per les cruïlles amb camins rurals.
- Des de Ponte Novo pots connectar amb la N200 cap a Corte o continuar cap a la costa est per la D71.
2. El terreny i l'asfalt: què et trobaràs
a) Estat general de la via
- Asfalt de qualitat variable: trams excel·lents (recentment renovats) alternats amb trams més vells on apareixen esquerdes i petits forats. No és una carretera perfecta, però es roda amb comoditat si vas atent.
- Senyalització correcta però no abundant. Hi ha revolts tancats que no estan senyalitzats amb perill: depèn de tu llegir la trajectòria.
- Voral desigual: en alguns trams hi ha espai suficient per parar; en d'altres, el voral és inexistent i cau directe al barranc. No et passis de la ratlla central.
b) Trams més tècnics
- La pujada d'Oletta al Coll de Santo Stefano Lento és el tram més exigent: revolts tancats amb pendent, asfalt humit a primera hora i estretor que obliga a cedir pas als vehicles de cara.
- El descens del coll cap a Ponte Novo té revolts amples però amb pendent. El perill aquí no és la dificultat, sinó la velocitat: és fàcil anar ràpid i trobar-te un vehicle de cara que surt d'un mas, o una corba tancada que no esperaves.
- Cruïlles amb camins de terra (accés a masos i pistes forestals). No són perilloses, però els vehicles que en surten poden arrossegar sorra o graveta a la calçada.
3. Perfil i dades del tram
- Distància total: aproximadament 25 km.
- Temps de pas a ritme tranquil: 40-50 minuts. Si atures a Murato i al coll, compta una hora.
- Pendent màxim: trams del 6-8% en pujada (Oletta al coll) i del 5-7% en baixada (coll a Ponte Novo).
- Altitud: Oletta, uns 100 m; Coll de Santo Stefano Lento, uns 650 m; Ponte Novo, uns 200 m. El perfil és una pujada inicial, un coll i un descens final.
- Tipus de via: carretera departamental francesa (D81), asfaltada, ample variable, trams estrets.
4. Quan anar-hi i quan evitar-ho
- Millor horari: matins de cap de setmana, entre les 9 h i les 11 h. A primera hora l'asfalt pot estar humit; a partir de migdia hi ha més tràfic de turisme rural.
- Dies de setmana: tràfic local de veïns que es desplacen entre pobles. No és massiu, però hi ha camions de repartiment i furgonetes.
- Tardes d'estiu: turisme rural i ciclistes. Els ciclistes de carretera pugen des de la costa: compartir la calçada amb ells és inevitable a certs trams.
- Dies de pluja: la Còrsega central és una zona humida. Després de pluja, l'asfalt pot tenir fulles, terra i, fins i tot, alguna pedra petita després dels corriments. L'adherència baixa considerablement.
- Dies de boira: a la tardor i a l'hivern, la boira pot ser densa entre els 400 i els 700 m. Si no veus més enllà de 20 m, millor ajornar.
5. Punts d'interès i aturades recomanades
- Oletta: punt de partida amb vistes a la Balagna. Si arribes de la costa, ja portes el mar a les espatlles.
- Murato: poble històric amb església del segle XII. Aturada ràpida per fer la foto i continuar.
- Coll de Santo Stefano Lento: aturada obligada per la vista. Hi ha espai per deixar la moto al voral.
- Ponte Novo: pont històric sobre el riu Golo. Lloc simbòlic de la història corsa.
6. Bones pràctiques per als usuaris de motos.cat
- La Còrsega central no és un port de muntanya, però el tram d'Oletta al Coll de Santo Stefano Lento té pendent i revolts que et faran suar. No subestimis la ruta per la distància curta: 25 km de revolts continus exigeixen concentració.
- Si vols allargar la ruta, des de Ponte Novo pots agafar la N200 cap a Corte i connectar amb la carretera que puja al Coll de Vergio. Això ja és un altre article.
- Recorda que la Còrsega és territori francès: respecta els limits de velocitat i el soroll. La moto és benvinguda, però la convivència amb ciclistes i vianants és prioritària.
- Has fet aquest tram recentment? Com està l'asfalt entre Murato i el coll? Deixa un comentari amb la teva experiència: els moters de la zona agraeixen poder actualitzar l'estat de la via.