El filtre d'oli és un dels components més barats i més importants del teu motor. Un filtre brut o de mala qualitat pot fer malbé un motor que val milers d'euros. Et donem les claus per triar el filtre correcte, saber quan canviar-lo i fer-ho tu mateix si vols.
Què fa el filtre d'oli?
L'oli del motor circula contínuament, lubricant totes les peces mòbils. Pel camí, arrossega micro-partícules de metall, carbonilla i impureses. El filtre atrapa aquestes impureses abans que l'oli torni al motor. Sense filtre, aquestes partícules actuarien com a paper de vidre dins del motor, desgastant coixinets, pistons i cigonyal.
Tipus de filtres d'oli
Filtre de cartutx (remot): És un cilindre metàl·lic que es cargola al motor. El més comú en motos. Es substitueix sencer: es desenrosca el vell i es cargola el nou. Preu: 5-15€.
Filtre de cartutx intern: En algunes motos, el filtre és un element de paper o feltre dins d'una carcassa. Es canvia només l'element filtrant, no la carcassa. Més ecològic i econòmic.
Filtre de malla (reutilitzable): Filtre metàl·lic de malla que es pot netejar i reutilitzar. Més car inicialment (30-60€) però no cal substituir-lo mai. Neteja amb dissolvent i asseca amb aire comprimit.
Filtre de pantalla (by-pass): Alguns motors tenen un filtre addicional de pantalla que protegeix la vàlvula de derivació. Aquest normalment es neteja, no es substitueix.
Quan canviar el filtre d'oli?
Regla general: Amb cada canvi d'oli. Si canvies l'oli cada 5.000 km, el filtre es canvia cada 5.000 km. No té sentit posar oli nou a través d'un filtre brut.
Excepcions:
• Alguns fabricants indiquen canviar el filtre cada 2 canvis d'oli. Consulta el manual.
• Si la moto ha treballat en condicions extremes (off-road, molta pols, temperatures molt altes), canvia'l més sovint.
• Si no saps quan es va canviar per última vegada, canvia'l. Costa menys de 15€.
Com triar el filtre correcte?
Per número de peça: La forma més segura. Busca al manual el número de filtre original i compra'l o un equivalent de qualitat (Hiflofiltro, K&N, Mann).
Per model de moto: Les tendes especialitzades tenen catàlegs per model. Assegura't que la referència coincideix.
Qualitat: No escatimis en un filtre. Un filtre de mala qualitat pot tenir un paper filtrant que es desfà, una vàlvula de derivació que no obre bé, o unes juntes que no segellen. Les marques recomanades: Hiflofiltro (relació qualitat-preu excel·lent), K&N (esportiu), Mann, Mahle.
Canvi de filtre pas a pas
Eines necessàries: Clau de filtre (o cinta de lona), safata per recollir l'oli, oli nou, filtre nou, junta nova del filtre.
Procés:
1. Escalfa el motor 5 minuts (l' oli calent surt millor).
2. Col·loca la safata sota el motor.
3. Desenrosca el tap de buidatge i deixa sortir l'oli vell.
4. Amb la clau de filtre, desenrosca el filtre vell. Pot estar molt apretat: paciència.
5. Neteja la superfície d'acoblament al motor amb un drap net.
6. Aplica una fina capa d'oli nou a la junta del filtre nou.
7. Enrosca el filtre nou a mà fins que la junta toqui la superfície, després apreta 3/4 de volta més. No forcis: la junta ha de segellar, no el cargol.
8. Torna a posar el tap de buidatge amb junta nova.
9. Omple amb oli nou fins al nivell correcte.
10. Arrenca el motor, deixa'l 1 minut i comprova que no hi hagi fuites al filtre.
11. Para el motor, espera 2 minuts i torna a comprovar el nivell d'oli.
Errors habituals
• No untar la junta amb oli: La junta seca pot relliscar i no segellar correctament.
• Apretar massa el filtre: La junta de goma és la que segella, no la força del cargol. Massa apretat pot deformar la junta o trencar la rosca.
• No canviar la junta del tap de buidatge: La junta de coure o alumini es deforma en utilitzar-la. Sempre junta nova.
• Posar el filtre al revés: Alguns filtres interns tenen direcció. Comprova abans de muntar.
• No omplir el filtre abans de muntar-lo: En filtres de cartutx muntats en posició horitzontal, omple'l d'oli abans de cargolar-lo. Així el motor no treballa en sec els primers segons.
La meva opinió: El filtre d'oli és la peça més barata que pots canviar i la que més protegeix el teu motor. Un filtre bo costa menys que un cafè al dia durant una setmana. No té sentit estalviar en un filtre quan el que protegeix és un motor que val milers d'euros. Canvia'l amb cada canvi d'oli i oblida't de problemes.
Canvies tu el filtre o ho deixes al mecànic? Explica'ns la teva experiència als comentaris.