Botes de moto: tipus, proteccions i per què no val qualsevol bota
Redacció
0 comentaris38 visualitzacions
Compartir:
Els peus són els que subjecten la moto, canvien de marxa, frenen i, en una caiguda, sovint són el primer que toca terra. Anar amb sabatilles d'esport o botes de muntanya pot semblar suficient, però no ho és. Un bon botí de moto no és només comoditat: és protecció estructural per als turmells, els metatarsians i la planta del peu.
botes3.jpg200 KB
1. Per què no valen les sabatilles normals? En una caiguda lateral, el peu es pot quedar atrapat sota la moto. Una sabatilla d'esport s'aixafarà sense resistència. Una bota de moto està dissenyada per:
Resistir l'impacte i l'aixafament: Amb reforços de plàstic dur o composite als turmells, taló i puntera.
Evitar la torsió del turmell: Les botes de moto tenen rigidesa lateral que impedeix que el turmell es trenqui en una caiguda.
Protegir els metatarsians: Els ossos del peu són vulnerables. Les botes tenen reforç a la zona del canvi de marxes.
No deslligar-se: Les cordes o els velcros de les sabatilles es poden desfer en una caiguda. Les botes de moto tenen tancaments segurs (cremalleres, velcros amplis, corretges).
2. Tipus de botes de moto
Botes curtes (short boots): Arriben per sobre del turmell però per sota del genoll. Còmodes per anar pel dia a dia, fàcils de posar i treure. Ofereixen protecció bàsica de turmell i puntera. Ideals per a trajectes curts i ciutat.
Botes mitjanes (mid boots): Arriben a mitja cama. Més protecció als turmells i a la zona inferior de la cama. Un bon compromís entre protecció i comoditat.
Botes altes (touring o adventure): Arriben per sota del genoll. Màxima protecció, impermeables, amb sistemes de tancament complexos. Ideals per a rutes llargues, viatges i condicions meteorològiques adverses.
Botes d'enduro o motocròs: Extremadament protectores, amb reforços massissos, però pesats i poc còmodes per a carretera. Només per a off-road seriós.
Botes de moto estil casual: Semblen botes normals però amb proteccions ocultes. Còmodes per anar a la feina, però la protecció és inferior a una bota específica de moto.
3. Proteccions que han de tenir
Puntera reforçada: Amb materials com ABS, TPU o composite. Ha de resistir un impacte d'almenys 10 joules (nivell CE).
Taló reforçat: El taló és vulnerable en caigudes posteriors. Un reforç rígid absorbeix l'impacte.
Protecció de turmell (d'ambdós costats): Amb reforços laterals que impedeixin la torsió i l'aixafament.
Protecció de metatarsians: Una xapa o reforç que cobreixi els ossos del peu, especialment la zona on prems la palanca de canvi.
Sola antilliscant: La sola ha de tenir dibuix per no relliscar quan poses el peu a terra, especialment en moll o terra mullada.
Sola rígida: Una sola massa flexible no protegeix contra objectes punxants. Una sola de moto té una capa intermèdia rígida.
4. Materials: què triar?
Pell: Durable, confortable amb el temps, impermeable si és tractada. Requereix cura (crema de pell ocasional). Ideal per a botes de gamma alta.
Sintètics (microfibra, cordura): Més barats, més lleugers, no necessiten cura. Poden ser impermeables amb membrana. Menys duradors que la pell a llarg termini.
Membrana impermeable (Gore-Tex, Hipora, etc.): Imprescindible si rodes a l'hivern o en zones de pluja. Una bota impermeable però no transpirable et farà suar i mullar de dins.
5. Impermeabilitat i ventilació
Estiu: Les botes de malla o amb panells perforats permeten que l'aire circuli. Però recorda: més ventilació = menys protecció d'aigua i fred.
Hivern: Botes amb folre tèrmic i membrana impermeable. Si els peus es refreden, perds sensibilitat als controls i el viatge es converteix en un suplici.
Transició: Algunes botes tenen folre desmuntable, permetent usar-les a l'estiu (sense folre) i a l'hivern (amb folre).
6. Com han d'encaixar? Ajustats però no estrets: Si són massa estrets, els dits es comprimiran i perdràs sensibilitat. Si són massa amplis, el peu es mourà dins i les proteccions quedaran desplaçades. Espai al davant dels dits: Quan estirats, els dits han de tenir uns 5-10 mm d'espai. Però quan estàs al manillar, el peu es mou una mica endarrere.
Prova amb els teus mitjons de moto: No provis botes amb mitjons fins si després portaràs mitjons gruixuts. Camina una estona: Les botes de moto són rígides i necessiten un període d'adaptació. Però no han de fer mal ni fregades des del primer dia.
7. Quan canviar les botes?
Sola gastada: Si la sola té el dibuix desgastat o està llisa, perds adherència. Això és perillós quan poses el peu a terra en moll.
Proteccions trencades o endurides: Si el plàstic dels reforços té esquerdes o s'ha tornat fràgil, ja no protegeixen.
Tancaments defectuosos: Una cremallera que no tanca bé o un velcro que no agafa pot fer que la bota es tregui en una caiguda.
Després d'una caiguda important: Com amb la jaqueta, una bota que ha patit un impacte fort pot haver perdut integritat estructural.
Bones pràctiques per als usuaris de motos.cat
No estalviïs en botes: Un bon botí de moto costa entre 100 i 250 euros. Una fractura de turmell pot costar-te mesos de rehabilitació i milers d'euros.
Posa't les botes abans de sortir del garatge: No condueixis amb sabatilles "només fins a la benzinera". Els accidents passen a 500 metres de casa.
Cuida la pell: Si són de pell, aplica crema de pell de tant en tant. La pell esquerdada perd impermeabilitat i resistència.
Tingues un parell d'emergència: Si fas rutes llargues, porta un parell de mitjons de recanvi secs. Els peus molls són peus freds i peus que perden sensibilitat.
Les botes són la base del teu equipament: Si no pots posar el peu amb seguretat, no pots controlar la moto. Inverteix en un bon parell i les carreteres catalanes et respectaran.
