LA NORMA VA CANVIAR L'1 D'OCTUBRE
Des de l'01/10/2026, l'armilla reflectant d'alta visibilitat és obligatòria a la moto. No és un consell de seguretat ni una recomanació de taller: és el que diu el nou article 118.4 del Reglament General de Circulació, tal com el va deixar el Reial Decret 518/2026 (BOE-A-2026-13889, de 24 de juny). Si fa anys que la portes al fons de la motxilla «per si de cas», el «per si de cas» s'ha convertit en una obligació. I si no en portes cap, ja hi pots anar corrents: la moto n'ha de dur una a bord.
QUÈ ÉS OBLIGATORI, EXACTAMENT
Tres coses, i cap és opcional:
- La moto n'ha de portar una a bord. L'armilla forma part de la dotació obligatòria del vehicle, com el casc.
- Te l'has de posar quan baixis i ocupis la calçada o el voral d'una via interurbana. És el moment que la norma té al cap: una avaria, una caiguda, un company aturat.
- Ha de ser un EPI d'alta visibilitat (UNE-EN ISO 20471), no una peça fluorescent qualsevol.
LA MATEIXA REFORMA PORTA GUANTS I CALÇAT
L'armilla no arriba sola. El mateix RD 518/2026, en vigor des de l'01/10/2026, afegeix dues peces més a l'equipació obligatòria: guants de protecció quan circulis per vies interurbanes (per al conductor i per al passatger) i calçat tancat que cobreixi tot el peu a qualsevol via, urbana inclosa. El casc continua sent obligatori a tot arreu, però ara ha d'estar homologat segons la UNECE R22 i ben cordat: no val portar-lo penjat del colze. Tot el detall el tens a l'article del casc i els elements de seguretat, i la resta de normes, al codi de circulació i la moto.
PER QUÈ UNA TIRA DE ROBA ET POT SALVAR
A 90 Km/h es recorren 25 metres cada segon. Quan el cotxe que tens davant frena de cop o decideix girar a l'últim moment, al conductor no li cal gaire per no veure't: un pilar A gruixut, un retrovisor mal posat, el sol baix de cara, un revolt tancat. Si no et veu, no existeixes, i a tu no et queda marge per fer res. La diferència entre un ensurt i una caiguda no la fa la moto: la fa que et vegi a temps.
QUÈ VOL DIR «ALTA VISIBILITAT»
No és un adjectiu comercial. És una norma, la UNE-EN ISO 20471, que fixa què ha de tenir una peça perquè compti: teixit fluorescent de fons i tires retrorreflectants que tornen la llum del focus cap al conductor. Es classifica en tres classes segons la superfície visible: la 1 és la més petita, la 2 és l'armilla de carrer i la 3 és una peça de màniga llarga o una jaqueta. El RD 518/2026 no t'imposa una classe concreta: t'imposa que sigui un EPI d'alta visibilitat. A la pràctica, el que trobaràs a qualsevol botiga d'equipació és classe 2, i és el mínim raonable per a la carretera. Una peça groga comprada al mercat sense tires reflectants no compleix.
ON LA NECESSITES DE VERITAT
- Una avaria al voral. És el cas que la norma té al cap: baixes, te la poses i senyalitzes.
- Un company caigut. Si baixes a la carretera a ajudar-lo, tu ets el vianant invisible.
- Canviar una cambra o una bombeta de nit, en un port sense llum.
- Un accident. Mentre arriba l'ajuda, la teva armilla és el que et fa veure.
- De nit o amb pluja forta, encara que no baixis: et fa més visible als retrovisors.
TRES ERRORS QUE ES COMETEN
- Dur-la al fons de la motxilla i no saber on és. Quan la necessites, la necessites en deu segons.
- Confiar en el color. De nit, el groc fluorescent no fa res si no hi ha tires retrorreflectants que tornin la llum.
- No revisar-la. El sol i els rentats degraden el material. Prova-la amb el flaix del mòbil a les fosques: si no torna la llum, ja no et protegeix.
PARLEM-NE
Tu, on portes l'armilla? A la motxilla, sota el seient o penjada al pany? I quan va ser l'última vegada que la vas haver de fer servir de veritat, la vas trobar a la primera?
Actualitzat: 20/10/2026 · v3
