Com evitar que el motor es passi de calent (o no arribi mai)
El sistema de refrigeració per líquid és vital per als motors moderns. Un motor que es passa de temperatura pot fondre's; un que no escalfa prou es desgasta abans. Aquí t'explico tot el que has de saber.
🔹 COM FUNCIONA
El sistema és un circuit tancat:
1. El líquid absorbeix calor del motor (al voltant dels cilindres)
2. Passa pel termostat (valvula que s'obre als 80-90°C)
3. Circula pel radiador (refredat per l'aire)
4. Torna al motor més fred
5. El ventilador elèctric ajuda quan no hi ha prou aire (aturat o tràfic)
🔹 EL LÍQUID (Refrigerant/Anticongelant)
No és "aigua", és una barreja:
• 50% aigua destil·lada + 50% anticongelant (recomanat)
• O producte ja barrejat (prediluït)
Funcions:
• Augmenta el punt d'ebullició (no bull als 100°C)
• Baixa el punt de congelació (no es glaça a l'hivern)
• Lubrifica la bomba d'aigua
• Anticorrosiu per als metalls del circuit
COLORS (importa el tipus, no el color):
• G11 (verd/blau): Silicats, canvi cada 2 anys
• G12/G12+ (vermell/rosa): Silicats orgànics, canvi cada 4-5 anys
• G13 (lila/violeta): Orgànic, més ecològic, compatible G12+
⚠️ NO barregis diferents tipus! Pot formar un "gelatina" que tapa tot.
Interval de canvi:
• Consulta manual (normalment cada 2-3 anys o 30.000 km)
• Amb els anys perd propietats anticorrosives
🔹 NIVELL AL VAS D'EXPANSIÓ
On mirar:
• Vas de plàstic semitransparent (normalment blanc/blau)
• Té marques MIN i MAX
• Comprovar amb motor FRED (mai calent, risc de cremades)
Nivell correcte:
• Entre MIN i MAX quan el motor està fred
• Pot pujar una mica per sobre MAX quan està calent (normal)
• Si està per sota MIN → Afegeix mescla 50/50
Si has d'afegir sovint:
• Hi ha una fuga! Revisa:
- Sota la moto (marques al terra)
- Joints de canonades
- Radiador (punts de corrosió)
- Bomba d'aigua (fuga pel forat de ventilació)
- Tapa del radiador (no aguanta pressió)
🔹 EL TERMOSTAT
És una vàlvula que:
• Tancada (motor fred): El líquid només circula per dins el motor (escalfa més ràpid)
• Oberta (80-90°C): Deixa passar el líquid al radiador (refreda)
Problemes del termostat:
Encallat TANCAT (no obre):
• Motor escalfa massa (sobrecalentament)
• Indicador puja a vermell
• Solució: Canviar termostat
Encallat OBERT:
• Motor no arriba a temperatura (es queda a 50-60°C)
• Consum més alt
• Sensació de "falta de potència" a fred
• Solució: Canviar termostat
Prova ràpida:
• Engega la moto, deixa-la al ralentí
• Toca el conducte gros que surt del motor cap al radiador
• Si triga més de 10 minuts a escalfar-se → Termostat pot estar obert permanentment
🔹 EL RADIADOR
Neteja:
• Desconnecta el ventilador elèctric abans de mullar
• Aigua a pressió suau (no aixeta a tope)
• Aire comprimit per fora cap a dins (no al revés!)
• Productes específics si té crosta (descalcificants suaus)
Protecció:
• Reixeta/parilla si la moto no la porta de sèrie
• Evita pedres i impactes (radiador de alumini és fràgil)
🔹 EL VENTILADOR
Funcionament:
• S'activa als 100-105°C (quan el líquid ja és calent)
• També pot activar-se amb l'aire condicionat (si la moto el porta)
• Has d'escoltar com es dispara quan estàs aturat al semàfor
Si no funciona:
• Revisa fusible
• Sensor de temperatura
• Motor del ventilador (aplica 12V directe per provar)
🔹 BOMBA D'AIGUA
Senyals de fallada:
• Soroll de "raspat" metàl·lic
• Fuga pel forat de ventilació (petita escletxa sota la bomba)
• Motor es passa de calent tot i que tot sembla bé
Canvi:
• Sol anar junta amb la corretja/cadena de distribució
• Si canvies distribució, canvia la bomba (preventiu)
🔹 PURGAT DEL SISTEMA
Si has buidat el circuit (canvi de bomba, radiador...), has de treure l'aire:
1. Omple per la tapa del radiador
2. Aixeca lleugerament la part davantera de la moto (ajuda a l'aire a pujar)
3. Engega i deixa al ralentí amb tapa oberta
4. Quan deixin de sortir bombolles, tanca la tapa
5. Verifica nivell al vas d'expansió després de provar la moto
📋 RESUM RÀPID
✅ Nivell: Entre MIN/MAX amb motor FRED
✅ Canvi de líquid: Cada 2-3 anys (depèn del tipus)
✅ No barregis colors/tipus diferents
✅ Termostat: Ha d'obrir als 80-90°C
✅ Neteja radiador: Aire per fora, aigua suau
✅ Ventilador: Ha d'activar-se als 100°C+
⚠️ ALERTES:
• Agulla a vermell → ATURA'T IMMEDIATAMENT, deixa refredar abans d'obrir res
• Vapor/boira del radiador → Fuga o pressió excessiva
• Oli emulsionat (color lletós) → Fuga de junta de culata (greu)
💡 Consell: Si vas a fer un viatge llarg a estiu, porta una garrafa d'aigua destil·lada i líquid de recanvi. Millor prevenir!
Problemes de temperatura? Pregunta!
Nota: Mai obris la tapa del radiador amb el motor calent. El líquid pot bullir i sortir projectat (greus cremades). Espera que es refredi.
El sistema de refrigeració per líquid és vital per als motors moderns. Un motor que es passa de temperatura pot fondre's; un que no escalfa prou es desgasta abans. Aquí t'explico tot el que has de saber.
🔹 COM FUNCIONA
El sistema és un circuit tancat:
1. El líquid absorbeix calor del motor (al voltant dels cilindres)
2. Passa pel termostat (valvula que s'obre als 80-90°C)
3. Circula pel radiador (refredat per l'aire)
4. Torna al motor més fred
5. El ventilador elèctric ajuda quan no hi ha prou aire (aturat o tràfic)
🔹 EL LÍQUID (Refrigerant/Anticongelant)
No és "aigua", és una barreja:
• 50% aigua destil·lada + 50% anticongelant (recomanat)
• O producte ja barrejat (prediluït)
Funcions:
• Augmenta el punt d'ebullició (no bull als 100°C)
• Baixa el punt de congelació (no es glaça a l'hivern)
• Lubrifica la bomba d'aigua
• Anticorrosiu per als metalls del circuit
COLORS (importa el tipus, no el color):
• G11 (verd/blau): Silicats, canvi cada 2 anys
• G12/G12+ (vermell/rosa): Silicats orgànics, canvi cada 4-5 anys
• G13 (lila/violeta): Orgànic, més ecològic, compatible G12+
⚠️ NO barregis diferents tipus! Pot formar un "gelatina" que tapa tot.
Interval de canvi:
• Consulta manual (normalment cada 2-3 anys o 30.000 km)
• Amb els anys perd propietats anticorrosives
🔹 NIVELL AL VAS D'EXPANSIÓ
On mirar:
• Vas de plàstic semitransparent (normalment blanc/blau)
• Té marques MIN i MAX
• Comprovar amb motor FRED (mai calent, risc de cremades)
Nivell correcte:
• Entre MIN i MAX quan el motor està fred
• Pot pujar una mica per sobre MAX quan està calent (normal)
• Si està per sota MIN → Afegeix mescla 50/50
Si has d'afegir sovint:
• Hi ha una fuga! Revisa:
- Sota la moto (marques al terra)
- Joints de canonades
- Radiador (punts de corrosió)
- Bomba d'aigua (fuga pel forat de ventilació)
- Tapa del radiador (no aguanta pressió)
🔹 EL TERMOSTAT
És una vàlvula que:
• Tancada (motor fred): El líquid només circula per dins el motor (escalfa més ràpid)
• Oberta (80-90°C): Deixa passar el líquid al radiador (refreda)
Problemes del termostat:
Encallat TANCAT (no obre):
• Motor escalfa massa (sobrecalentament)
• Indicador puja a vermell
• Solució: Canviar termostat
Encallat OBERT:
• Motor no arriba a temperatura (es queda a 50-60°C)
• Consum més alt
• Sensació de "falta de potència" a fred
• Solució: Canviar termostat
Prova ràpida:
• Engega la moto, deixa-la al ralentí
• Toca el conducte gros que surt del motor cap al radiador
• Si triga més de 10 minuts a escalfar-se → Termostat pot estar obert permanentment
🔹 EL RADIADOR
Neteja:
• Desconnecta el ventilador elèctric abans de mullar
• Aigua a pressió suau (no aixeta a tope)
• Aire comprimit per fora cap a dins (no al revés!)
• Productes específics si té crosta (descalcificants suaus)
Protecció:
• Reixeta/parilla si la moto no la porta de sèrie
• Evita pedres i impactes (radiador de alumini és fràgil)
🔹 EL VENTILADOR
Funcionament:
• S'activa als 100-105°C (quan el líquid ja és calent)
• També pot activar-se amb l'aire condicionat (si la moto el porta)
• Has d'escoltar com es dispara quan estàs aturat al semàfor
Si no funciona:
• Revisa fusible
• Sensor de temperatura
• Motor del ventilador (aplica 12V directe per provar)
🔹 BOMBA D'AIGUA
Senyals de fallada:
• Soroll de "raspat" metàl·lic
• Fuga pel forat de ventilació (petita escletxa sota la bomba)
• Motor es passa de calent tot i que tot sembla bé
Canvi:
• Sol anar junta amb la corretja/cadena de distribució
• Si canvies distribució, canvia la bomba (preventiu)
🔹 PURGAT DEL SISTEMA
Si has buidat el circuit (canvi de bomba, radiador...), has de treure l'aire:
1. Omple per la tapa del radiador
2. Aixeca lleugerament la part davantera de la moto (ajuda a l'aire a pujar)
3. Engega i deixa al ralentí amb tapa oberta
4. Quan deixin de sortir bombolles, tanca la tapa
5. Verifica nivell al vas d'expansió després de provar la moto
📋 RESUM RÀPID
✅ Nivell: Entre MIN/MAX amb motor FRED
✅ Canvi de líquid: Cada 2-3 anys (depèn del tipus)
✅ No barregis colors/tipus diferents
✅ Termostat: Ha d'obrir als 80-90°C
✅ Neteja radiador: Aire per fora, aigua suau
✅ Ventilador: Ha d'activar-se als 100°C+
⚠️ ALERTES:
• Agulla a vermell → ATURA'T IMMEDIATAMENT, deixa refredar abans d'obrir res
• Vapor/boira del radiador → Fuga o pressió excessiva
• Oli emulsionat (color lletós) → Fuga de junta de culata (greu)
💡 Consell: Si vas a fer un viatge llarg a estiu, porta una garrafa d'aigua destil·lada i líquid de recanvi. Millor prevenir!
Problemes de temperatura? Pregunta!
Nota: Mai obris la tapa del radiador amb el motor calent. El líquid pot bullir i sortir projectat (greus cremades). Espera que es refredi.