Dins el motor de la teva moto hi ha un component que no veus, no sents i, si tot va bé, no hi penses mai: la corretja o cadena de distribució. És l'encarregada de sincronitzar el cigonyal (que mou els pistons) amb l'arbre de lleves (que obre i tanca les vàlvules). Si aquesta sincronització falla, les vàlvules poden xocar contra els pistons i el motor es converteix en ferralla. Literalment. Per això és tan important saber quan cal canviar-la.
1. Corretja de distribució vs cadena de distribució
Hi ha dos sistemes, i cada fabricant té les seves preferències:
a) Corretja de distribució (timing belt)
És una corretja de goma reforçada amb fibres de kevlar o fibra de vidre. És lleugera, silenciosa i no necessita lubricació. Moltes motos japoneses (Honda, Yamaha) i algunes europees.
Avantatges:
• Silenciosa. No fa el soroll metàl·lic de la cadena.
• Lleugera. Redueix les masses en moviment dins el motor.
• No necessita lubricació. Va tancada dins una carcassa.
Inconvenients:
• Vida limitada. S'ha de canviar per quilometratge o temps, el que arribi abans.
• Si es trenca, els danys al motor poden ser catastròfics (vàlvules doblegades, pistons trencats).
• És sensible a la temperatura i l'oli. Si entra oli a la carcassa de la corretja, es deteriora ràpidament.
b) Cadena de distribució (timing chain)
És una cadena metàl·lica similar a la de transmissió, però més petita i precisa. Moltes motos modernes la porten, especialment les de cilindrada alta i les europees (BMW, Ducati, KTM).
Avantatges:
• Més durable. Pot durar tota la vida de la moto si està ben cuidada.
• Si s'estira massa, normalment fa soroll abans de trencar-se (avís previ).
• No té un interval de canvi fix. Es canvia quan està gastada.
Inconvenients:
• Fa més soroll que la corretja (un brunzit metàl·lic suau).
• Si el tensor falla, la cadena pot saltar i desincronitzar el motor.
• És més pesada i complexa.
2. Quan canviar la corretja de distribució
Aquesta és la pregunta del milió. La resposta depèn del fabricant, però hi ha pautes generals:
• Cada 20.000 a 30.000 km, o cada 4-5 anys, el que arribi abans.
• Si la moto ha estat molts mesos parada, la corretja es resseca i es deteriora encara que no hagi fet quilòmetres.
• Si notes un soroll de xiulet o fregament al capdavant del motor, pot ser la corretja que rellisca o està massa tensa.
• Si el motor perd potència de forma inexplicable i tota la resta està bé (bugies, filtres, injectors), la corretja podria haver saltat una dent.
3. Senyals d'alerta de la corretja o cadena de distribució
• Soroll de fregament o xiulet al capdavant del motor: la corretja està massa tensa o rellisca.
• Soroll de clac metàl·lic en arrencar: la cadena està massa estirada i frega contra la carcassa.
• Pèrdua de potència progressiva: la sincronització no és exacta.
• El motor falla a altes revolucions: les vàlvules no obren i tanquen al moment exacte.
• Llum de fallada del motor (check engine) en motos modernes: el sensor de posició de l'arbre de lleves detecta desincronització.
4. Per què és tan important el canvi a temps
En molts motors, si la corretja o cadena de distribució es trenca o salta, les vàlvules queden obertes i els pistons pugen i les xoquen. El resultat:
• Vàlvules doblegades o trencades.
• Pistons trencats o amb marques.
• Culata malmesa.
• Reparació que pot costar entre 1.000 i 3.000 €, depenent de la moto.
Hi ha motors que estan dissenyats per no xocar (anomenats «lliure de col·lisió» o «no interferent»), però són minoria. No et juguis la butxaca: si el manual diu que toca canviar-la, canvia-la.
5. El canvi de corretja de distribució: feina de professional
A diferència d'altres manteniments, el canvi de corretja o cadena de distribució NO és una feina per fer a casa si no tens experiència. Per què?
• Cal desmuntar moltes peces: dipòsit, radiador, tapes del motor, possiblement el cilindre.
• Cal bloquejar el cigonyal i l'arbre de lleves en la posició exacta. Si no, la sincronització quedarà malament.
• Cal ajustar la tensió de la corretja o cadena amb precisió mil·limètrica.
• En moltes motos, cal substituir també el tensor, les politges i la bomba d'aigua (si està accionada per la corretja).
Temps de taller: 3-6 hores.
6. Preu aproximat
• Corretja de distribució (peça): 40-100 €.
• Kit complet (corretja + tensor + politges): 100-250 €.
• Cadena de distribució (peça): 80-200 €.
• mà d'obra per canviar corretja/cadena de distribució: 300-600 €.
• Si es trenca i malmet el motor: 1.000-3.000 €.
7. Bones pràctiques per als usuaris de Motos.cat
• Consulta sempre el manual de la teva moto i respecta els intervals de canvi de la corretja de distribució. No estalviïs 300 € de manteniment per acabar pagant 2.000 € de reparació.
• Si compres una moto de segona mà, demana sempre si s'ha canviat la corretja de distribució i demana factura. Si no ho saben, assumeix que no s'ha fet i negocia el preu en conseqüència.
• Si la teva moto porta corretja de distribució i la deixes parada més de 6 mesos, revisa-la abans de rodar. La goma es resseca amb el temps.
• No endarrereixis el canvi de corretja perquè «la moto va bé». La corretja es trenca sense avisar, i quan ho fa, ja és massa tard.
• Si notes qualsevol soroll estrany al capdavant del motor, porta-la al taller. Millor pagar 50 € de diagnòstic que 2.000 € de motor nou.
Tens experiència amb el canvi de corretja de distribució? Has viscut mai el terror d'una corretja trencada? Explica'ns-ho als comentaris, que de segur que a algú li serveix d'advertència.
1. Corretja de distribució vs cadena de distribució
Hi ha dos sistemes, i cada fabricant té les seves preferències:
a) Corretja de distribució (timing belt)
És una corretja de goma reforçada amb fibres de kevlar o fibra de vidre. És lleugera, silenciosa i no necessita lubricació. Moltes motos japoneses (Honda, Yamaha) i algunes europees.
Avantatges:
• Silenciosa. No fa el soroll metàl·lic de la cadena.
• Lleugera. Redueix les masses en moviment dins el motor.
• No necessita lubricació. Va tancada dins una carcassa.
Inconvenients:
• Vida limitada. S'ha de canviar per quilometratge o temps, el que arribi abans.
• Si es trenca, els danys al motor poden ser catastròfics (vàlvules doblegades, pistons trencats).
• És sensible a la temperatura i l'oli. Si entra oli a la carcassa de la corretja, es deteriora ràpidament.
b) Cadena de distribució (timing chain)
És una cadena metàl·lica similar a la de transmissió, però més petita i precisa. Moltes motos modernes la porten, especialment les de cilindrada alta i les europees (BMW, Ducati, KTM).
Avantatges:
• Més durable. Pot durar tota la vida de la moto si està ben cuidada.
• Si s'estira massa, normalment fa soroll abans de trencar-se (avís previ).
• No té un interval de canvi fix. Es canvia quan està gastada.
Inconvenients:
• Fa més soroll que la corretja (un brunzit metàl·lic suau).
• Si el tensor falla, la cadena pot saltar i desincronitzar el motor.
• És més pesada i complexa.
2. Quan canviar la corretja de distribució
Aquesta és la pregunta del milió. La resposta depèn del fabricant, però hi ha pautes generals:
• Cada 20.000 a 30.000 km, o cada 4-5 anys, el que arribi abans.
• Si la moto ha estat molts mesos parada, la corretja es resseca i es deteriora encara que no hagi fet quilòmetres.
• Si notes un soroll de xiulet o fregament al capdavant del motor, pot ser la corretja que rellisca o està massa tensa.
• Si el motor perd potència de forma inexplicable i tota la resta està bé (bugies, filtres, injectors), la corretja podria haver saltat una dent.
3. Senyals d'alerta de la corretja o cadena de distribució
• Soroll de fregament o xiulet al capdavant del motor: la corretja està massa tensa o rellisca.
• Soroll de clac metàl·lic en arrencar: la cadena està massa estirada i frega contra la carcassa.
• Pèrdua de potència progressiva: la sincronització no és exacta.
• El motor falla a altes revolucions: les vàlvules no obren i tanquen al moment exacte.
• Llum de fallada del motor (check engine) en motos modernes: el sensor de posició de l'arbre de lleves detecta desincronització.
4. Per què és tan important el canvi a temps
En molts motors, si la corretja o cadena de distribució es trenca o salta, les vàlvules queden obertes i els pistons pugen i les xoquen. El resultat:
• Vàlvules doblegades o trencades.
• Pistons trencats o amb marques.
• Culata malmesa.
• Reparació que pot costar entre 1.000 i 3.000 €, depenent de la moto.
Hi ha motors que estan dissenyats per no xocar (anomenats «lliure de col·lisió» o «no interferent»), però són minoria. No et juguis la butxaca: si el manual diu que toca canviar-la, canvia-la.
5. El canvi de corretja de distribució: feina de professional
A diferència d'altres manteniments, el canvi de corretja o cadena de distribució NO és una feina per fer a casa si no tens experiència. Per què?
• Cal desmuntar moltes peces: dipòsit, radiador, tapes del motor, possiblement el cilindre.
• Cal bloquejar el cigonyal i l'arbre de lleves en la posició exacta. Si no, la sincronització quedarà malament.
• Cal ajustar la tensió de la corretja o cadena amb precisió mil·limètrica.
• En moltes motos, cal substituir també el tensor, les politges i la bomba d'aigua (si està accionada per la corretja).
Temps de taller: 3-6 hores.
6. Preu aproximat
• Corretja de distribució (peça): 40-100 €.
• Kit complet (corretja + tensor + politges): 100-250 €.
• Cadena de distribució (peça): 80-200 €.
• mà d'obra per canviar corretja/cadena de distribució: 300-600 €.
• Si es trenca i malmet el motor: 1.000-3.000 €.
7. Bones pràctiques per als usuaris de Motos.cat
• Consulta sempre el manual de la teva moto i respecta els intervals de canvi de la corretja de distribució. No estalviïs 300 € de manteniment per acabar pagant 2.000 € de reparació.
• Si compres una moto de segona mà, demana sempre si s'ha canviat la corretja de distribució i demana factura. Si no ho saben, assumeix que no s'ha fet i negocia el preu en conseqüència.
• Si la teva moto porta corretja de distribució i la deixes parada més de 6 mesos, revisa-la abans de rodar. La goma es resseca amb el temps.
• No endarrereixis el canvi de corretja perquè «la moto va bé». La corretja es trenca sense avisar, i quan ho fa, ja és massa tard.
• Si notes qualsevol soroll estrany al capdavant del motor, porta-la al taller. Millor pagar 50 € de diagnòstic que 2.000 € de motor nou.
Tens experiència amb el canvi de corretja de distribució? Has viscut mai el terror d'una corretja trencada? Explica'ns-ho als comentaris, que de segur que a algú li serveix d'advertència.