Les bugies: el cor de l'encesa de la teva màquina
Les bugies son peces discretes, pero si fallen, la teva muntura deixa de ser funciónal. Aquesta guia és perque qualsevol usuari del nostre forum entengui quina funció fan, quan s'han de substituir i que cal observar abans de treure les eines de la capsa.
- Que fa exactament una bugia?
En un motor de gasolina, la bugia és l'encarregada d'encendre la barreja d'aire i combustible dins del cilindre. Rep alta tensió de la bobina i genera una espurna entre els seus pols (electrodes). Aquesta guspira ha de ser potent i produir-se en el moment precis, milers de vegades per minut. Si l'encesa és feble o irregular, notaras que costa d'engegar, que el motor fa panteixos, tremola quan esta aturat al ralenti i gasta més del compte. Com que suporta temperatures extremés i pressions altes, és una peca de desgast que cal renovar periòdicament.
- El Grau Tèrmic: No juguis amb foc
Aquest és un punt on molts fallen. Cada motor necessita una bugia que gestioni la calor d'una manera especifica:
Bugies Fredes: Dissipen la calor ràpidament. Son per a motors que treballen a moltes revolucions o que s'escalfen molt. Si en poses una de massa freda en un motor tranquil, s'embrutara de sutge ràpidament.
Bugies Calentes: Mantenen més la temperatura per cremar els residus de carboneta. Son per a motors més pausats. Si en poses una de massa calenta en un motor potent, pots arribar a perforar la part superior del pisto per un exces de temperatura.
Consell d'expert: Mai canviis el grau tèrmic (el numero que surt al codi de la bugia) sense un motiu tecnic molt clar. Segueix sempre la numeracio del fabricant.
- Les Pipes i els Cables: Els grans oblidats
De vegades la bugia esta bé, pero la moto falla. Has de revisar:
L'estanqueitat: Si la goma de la pipa esta esquerdada, quan plogui o rentis la moto, l'aigua fara un curtcircuit i la moto és cansara o s'aturara.
El contacte intern: Amb el temps, la unio entre el cable i la pipa és pot sulfatar o afluixar. Si notes que la pipa "balla" sobre la bugia, és hora de sanejar el cable tallant-ne un centimetre i tornant a encaixar la pipa.
- "Llegir" la bugia: La biopsia del motor
Abans de llençar la bugia vella, mira-li la punta. És un mirall de la salut del motor:
Aspecte de la punta | Que t'esta dient? Maro clar / Cafe amb llet | Tot perfecte. La combustió és ideal. Negre sec (carbo) | Massa gasolina o fas trajectes massa curts on el motor no s'escalfa. Blanc pur / Vidriat | El motor va massa calent o la barreja te massa aire. Perill de trencament! Restes de metall fos | Detonacio interna. Atura la moto i ves al mecànic immediatament.
- Guia de manteniment i substitucio
Sempre amb el motor fred per evitar danys a la rosca de la culata.
Neteja previa: Abans de treure la bugia, bufa amb aire comprimit o neteja l'entorn amb un pinzell. No vols que entri sorra o pedretes dins del cilindre.
Extraccio: Utilitza una clau de got especifica (solen ser de 16mm o 21mm). Afluixa amb suavitat.
Muntatge a ma: Aquest és el pas més important. Enrosca la bugia nova amb els dits fins al final. Si notes resistencia, surt i torna a començar. Mai facis servir la clau des del principi, podries entrar tort i carregar-te la culata.
L'apretada final: Un cop a lloc, utilitza la clau per aixafar l'arandela de segellat (aproximadament un quart de volta si és nova).
- Comprovacio d'emergencia: Te espurna?
Si t'has quedat tirat i creus que és de l'encesa, pots fer aquesta prova classica:
Treu la bugia i posa-la dins de la pipa. Toca amb la part roscada de la bugia una part metal·lica del motor (que faci massa). Prem el boto d'engegada (amb guants aillants!). Si veus una espurna blava i viva, el sistema elèctric arriba bé. Si l'espurna és groga o no n'hi ha, el problema és la bugia, la bobina o el cablejat.
- Val la pena passar-se a l'iridi?
Per a la majoria de nosaltres, si. Tot i ser més cares, ofereixen:
Millor engegada: Especialment en matins freds d'hivern. Estabilitat: El motor gira més rodo al ralenti. Manteniment: Te n'oblides durant el doble de quilometres. És una inversio intel·ligent, sobretot en muntures on cal desmuntar mig carenat per arribar-hi.
Mantenir les bugies al dia és la manera més senzilla i barata de tenir la màquina sempre a punt. Un motor que crema bé és un motor que dura per sempre!