Fusibles i sistema elèctric: diagnòstics basics
El sistema elèctric de la moto és com el sistema nervios del cos huma: quan funcióna, no te'n adones; quan falla, tot és complica. I no cal ser elèctricista per entendre les averies més freqüents. Amb una mica de lògica i una eina basica, pots resoldre molts problemés sense haver de trucar al remolc.
- Per que falla el sistema elèctric de les motos
Les motos pateixen més que els cotxes en aquest aspecte. La vibracio constant, les sacsejades, l'aigua, la pols i les connexions exposades fan que els cables i components elèctrics degradin més ràpid.
Causes freqüents de fallades: - Bateria descarregada o morta (la més habitual). - Fusible saltat per un consum excessiu o un curtcircuit. - Cables tallats o desconnectats per la vibracio. - Rele defectuos. - Connexions oxidades o amb sulfatacio (especialment a la bateria). - Sensor de punt mort, de cabal d'aire o de temperatura amb senyal erronia.
- El quadre de fusibles: el mapa de la moto
La majoria de motos modernes porten un quadre de fusibles situat sota el seient, darrere del frontal o sota la tapa lateral. Consulta el manual per trobar-lo. Acostuma a estar protegit per una tapa amb un diagrama que indica quin fusible correspon a cada circuit.
Tipus de fusibles que trobaras: - Fusibles de lamina o d'espiga (els més habituals, de diferents colors segons l'amperatge). - Fusibles cilindrics (en motos més antigues). - Fusibles tèrmics (alguns circuits porten proteccio automatica que és reinicia).
Colors i amperatges habituals: - Groc: 20 A - Blau: 15 A - Taronja: 5 A - Vermell: 10 A - Verd: 30 A
- Com comprovar un fusible
Un fusible saltat és veu fàcilment: el filament interior esta trencat o cremat. Pero no sempre és evident a simple vista.
Metode ràpid: 1. Treu el fusible del seu allotjament. 2. Mira'l contra la llum. Si el filament és veu trencat, esta saltat. 3. Si no ho veus clar, pots fer servir un polimetre en mode continuitat (posar les puntes als dos extrems del fusible; si fa piu, esta bé).
Important: Si canvies un fusible i salta de nou immediatament, NO el tornis a canviar per un de més fort. Això pot cremar cables o components. Hi ha un curtcircuit o un consum excessiu que cal diagnòsticar.
- Diagnòstics basics sense ser elèctricista
Problema: La moto no arranca i no fa cap soroll en polsar el boto. - Revisa la bateria amb un polimetre. Ha de donar entre 12,6 i 12,8 V en repos. Si dona menys de 12 V, esta molt descarregada. - Revisa els fusibles principals (normalment el de 30 A verd o el de 20 A groc). - Mira les connexions de la bateria: estan bén ajustades? No tenen sulfatacio blanca als borns?
Problema: La moto te llum pero no arranca, o fa un "clac" i res més. - Pot ser el rele de l'arrencada. Escolta si fa "clac" quan prems el boto. Si no fa res, pot ser el rele, la bateria massa feble, o el motor d'arrencada. - Prova de donar llargs a la moto amb el contacte posat. Si els llums és veuen febles, la bateria no dona prou corrent.
Problema: És fonen els llums o el tacometre falla intermitentment. - Revisa els fusibles de llums. Si esta saltat, pot haver-hi un problema al regulador de voltatge (que deixa passar massa voltatge) o un cable tallat que fa massa contacte. - Si el tacometre és electronic i falla, pot ser un cable solt al sensor de revolucions.
Problema: El motor és cala sobtadament o falla com si li falti combustible, pero el diposit te bénzina. - Pot ser el sensor de punt mort, el sensor de posició de papallona, o el sensor de temperatura del motor. Aquests sensors donen senyal a la centralita. Si la senyal és erronia, la injecció és pot tallar per seguretat. - Revisa si hi ha algun fusible relacionat amb la injecció o la bomba de bénzina.
Problema: Intermitents que no funciónen o funciónen molt ràpid. - Si només falla un costat, probablement és una bombéta cremada. - Si fallen tots, revisa el rele de intermitents (el "piloto" que fa el toc-toc) i el seu fusible.
- Eines basiques per portar a la moto
Per fer diagnòstics al carrer, amb això en tens prou: - Polimetre digital petit (val menys de 10 euros i cap a la motxilla). - Joc de fusibles de recanvi amb els amperatges que usa la teva moto. - Cinta aillant. - Pinces de punta. - Un cable de pont petit (per fer ponts entre la bateria i algun component temporalment).
- Connexions i masses: l'enemic invisible
Moltes averies electriques no son dels components, sino de les connexions. La vibracio afluixa els cargols, l'aigua entra i oxida els terminals, i la massa deixa de fer bon contacte.
Revisa periòdicament: - Borns de la bateria: han d'estar nets, sense sulfatacio blanca o verdosa, i bén ajustats. - Punts de massa (cables negres que van al xassis): han d'estar bén fixos i sense oxid. - Connectors sota el seient: assegura't que estan encaixats i que no entra aigua.
Si trobés sulfatacio als borns de la bateria, neteja'ls amb aigua calenta i un raspall (millor si és de dents). Despres, unta'ls amb una mica de grassa dielèctrica o vaselina per evitar que torni a oxidar-se.
- Bones practiques per als usuaris de motos.cat
- Si la moto no arranca abans d'una sortida, no t'obsessionis amb el motor: comença per la bateria i els fusibles. El 70% de les averies electriques son aquests dos.
- Despres de rentar la moto a pressió, deixa-la assecar una estona abans de posar el contacte. L'aigua als connectors elèctrics pot provocar curtcircuits temporals.
- Si fas una ruta llarga i portes cargador de mobil o GPS, assegura't que la instal·lacio no sobrecarrega el sistema elèctric. Un cargador USB defectuos pot fondre un fusible o deixar-te sense bateria.
- Porta sempre els fusibles de recanvi de la teva moto a la motxilla. Costen menys d'1 euro i poden salvar-te una sortida sencera.
- Si veus que un fusible salta repetidament, no arrisquis. Torna a casa amb tranquil·litat i porta-la al taller. Un curtcircuit pot acabar amb foc.
El sistema elèctric no te por si l'entens una mica. I en una sortida de motos.cat, sabér diagnòsticar una averia elèctrica et converteix en el heroi del grup.